通过将石油上限减少至少一半，俄罗斯的石油收入几乎可以消除。
5月7日，欧盟和G60对俄罗斯出口石油实施价格上限，根据该上限，俄罗斯一桶石油的交易价格不得超过17美元，禁止向欧盟海运原油。
近日，俄罗斯乌拉尔原油价格暴跌至每桶37.8美元，明显低于60美元的价格限制。然而，为了每天将俄罗斯的利润再减少100亿欧元，价格上限应该大幅降低，正如我们在Razom We Stand所主张的那样。
还应该采取哪些其他措施来干涸普京战争机器的金融血脉？
根据能源与清洁空气研究中心（CREA）的数据，欧盟对原油进口的禁令和价格上限已经导致俄罗斯供应减少12%，销售价格下降23%。
正因为如此，俄罗斯12月的石油出口收入下降了三分之一。截至目前，恐怖主义国家向世界市场出口化石燃料的收入结构如下：
- 2.6亿欧元来自原油出口
- 8000万欧元来自液化气
- 8000万欧元来自煤炭
- 每天从石油产品中获得1.4亿欧元。
然而，在12月，欧盟仍然是俄罗斯化石燃料的最大进口国，其次是中国、印度、土耳其和日本。欧盟国家仍在购买俄罗斯的石油产品，而保加利亚、捷克共和国和匈牙利则对原油进口有豁免。
禁止进口和/或限制管道天然气和液化天然气的价格将大大减少俄罗斯仅次于石油的第二大化石燃料出口收入来源。
谁在向克里姆林宫投掷救生圈？
12月，欧盟仍然是俄罗斯最大的石油进口国，包括管道油和所有石油产品。1月初，德国停止进口俄罗斯管道油，2月，整个欧盟进口俄罗斯石油产品的禁令将生效。
相反，廉价而血腥的俄罗斯石油仍然被中国、印度和土耳其购买。
反过来，随着欧洲买家削减采购，日本成为俄罗斯液化天然气的最大进口国。
最大的煤炭进口国是：
- 中国
- 韩国
- 土耳其
- 印度
- 和日本。
在过去的一个月里，俄罗斯通过用受价格上限限制的船只运输石油赚取了30亿欧元。
这使俄罗斯政府获得了约20亿欧元的额外税收。
俄罗斯现在已经设法在价格上限内增加了对其他国家的出口，这是应该向下修正的另一个原因。
将原油价格上限降至25-35美元，仍远高于俄罗斯的生产和运输成本，将使俄罗斯的石油出口收入每天至少减少100亿欧元。
俄罗斯的影子燃料船队
俄罗斯还在组建一支由油轮组成的“影子舰队”，以规避石油制裁。
航运经纪人估计，今年已经购买了100多艘船只，这些船只通常使用寿命已过，用于运输石油。在引入价格限制后，为运送俄罗斯石油提供可疑保险的油轮份额有所增加。
使用保险范围未知的旧油轮和禁用AIS发射器可能会增加石油运输的环境和航行风险。
应加强环境控制，特别是在波罗的海和黑海，制裁联盟成员国应拒绝没有适当保险的油轮进入其领海。
因此，西方对二手油轮的销售实施额外制裁很重要。
这对于防止俄罗斯、其盟国和相关贸易商购买二手油轮以规避限制以及禁止俄罗斯石油在制裁联盟国家的领海和专属经济区转运是必要的。
在波罗的海和黑海，挪威和欧盟国家应禁止使用没有适当保险的油轮，并确保符合环境保护标准。
加强对违规者的责任
但对于受价格上限限制的油轮来说，并非一切都是完美的。在太平洋港口，原油价格保持不变，俄罗斯继续使用英国承保的油轮向中国出售石油。
必须对从事这种贸易的保险公司和油轮采取额外措施，这将进一步提高价格上限的有效性。还要强化违法者的法律责任。
在推出第八套制裁方案前夕，G7国家和欧盟没有永久禁止违反价格上限的油轮保险，而是决定暂时剥夺违规者的保险三个月，并处以小额罚款。处罚期限应延长，除了保险权外，还应禁止油轮进入欧盟和七国集团的港口或领海。
在联盟国家之外起诉违反价格限制也存在问题。此类保险公司只需要提供石油买方的“证明”，这可能是虚假的，因此保险公司不承担任何责任。
该政策应更改为要求实际交易和付款文件，以确保价格透明。
禁运的第一个月再次证明了我们自入侵开始以来一直在说的话：化石燃料出口收入是普京战争的财政支柱。
欧盟的制裁政策应该摧毁俄罗斯的战争经济，而不是因依赖化石燃料而助长它。
如果在夏初引入俄罗斯石油价格上限，当时俄罗斯平均每天赚取728.18亿欧元，那么这个恐怖主义国家的收入可能会下降约595%，降至每天5.<>亿欧元。相反，我们直到<>月<>日才看到价格上限的出台，而其他措施仍悬而未决。
结果，俄罗斯获得了超额利润，而乌克兰则失去了数千人的生命，遭受了数万亿的破坏损失。战争仍在继续。
必须尽可能下调价格上限——降低到生产成本，并且必须加强禁运的执行。
没有化石燃料出口的收入，俄罗斯对国际法、人权、气候和环境的野蛮攻击，以及这场残酷的全面战争，将以乌克兰、欧洲和世界的失败告终。
我们需要制裁联盟采取更多行动——不仅仅是价格上限，而是额外的制裁，以关闭所有规避或抵消其影响的机会。
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