运十是作为领导专机立项的，并没考虑民用的经济性问题，也不能作为军用运输机，所以民航和空军都不要。只能下马。

坚持下去最后也是下马，因为第一没有用户，第二没有批量生产的条件。如果要批量生产，就必须批量进口美国的JT3D发动机和航材设备。那还不如直接进口新一代波音飞机更便宜。

本质上，运十的下马是立项需求和可行性论证不充分的结果。

ARJ和C919应该是同样的下场。但是区别在于，现在中国财力比40年前强得多，可以负担得起为了面子为它们烧钱。仅此而已。