旧闻回顾 -出口新加坡的中国制造地铁被退回 中国制造遭质疑

【友财网讯】-地铁作为中国“走出去”的重点项目，一直颇受人关注。但今天却接连传来噩耗，对“中车”影响不小。

据新加坡《联合早报网》消息，新加坡地铁采购的26列中国制造的新列车因车身有部位出现裂痕，分批退回给中国厂商更换，这是当地第一次有大批列车退货的情况，也是“中车”的第一次。

据报道，这批列车是在2011年从中国青岛运抵新加坡，新加坡地铁有限公司(英文缩写SMRT)工程人员在2013年进行例常检查时发现，列车在衔接车身与转向架的部位出现裂痕。为安全起见，新加坡当局于是把这些列车退回给中国厂商，由于它们还有保用期，厂商有义务免费更换车身。

这些列车已在过去三年分批运回青岛厂房，目前不清楚还有多少列车未退回。SMRT受询时只透露，所有列车的车身将在2023年之前完成更换。

SMRT地铁执行董事李遴伟说：“为确保列车任何时候都可安全载客，我们一直密切观察裂痕，陆交局和制造商每个月也定期进行安全评估，才安排列车载客。”

新加坡陆交局强调，出现瑕疵的列车不会影响列车系统的安全性。

陆交局在2009年斥资3亿6800万元，向日本川崎（Kawasaki）重工业公司和中国南车四方机车组成的合资企业添购22列列车，以提供更频密的列车服务。第一批运抵的列车已从2011年5月底开始投入服务，第二批则是在2013年起到位。新加坡当地媒体报道称，这些列车在2011年投入服务后不断出现问题，包括乘客座椅旁的玻璃曾因施工不良而多次破裂；列车的电池也曾在维修期间爆炸，厂商之后改用德国制造电池。

受访的学者和乘客表示，这次事件将让人质疑中国列车的可靠性，也担心会影响列车服务趟次。除了南北与东西线，滨海市区线的列车也是在中国生产。

研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士指出，发丝般的裂痕表面上看似轻微，但“这种裂痕可能会恶化，演变成突发性的断裂”。

针对报道的这些“问题”，SMRT和陆交局昨天受询时未给予回应。

无独有偶的是，上述提到的青岛四方也是港铁列车的供应商。2012年3月，原中国南车在港铁国际招标中，以人民币13.6亿元中标9列350公里动车组合同，该合同也被原中国南车看做是中国高铁车辆出口第一单。2015年7月港铁再次向中国中车采购93列、744辆地铁列车，金额约60亿港元（约合人民币48亿元）。两批订单车辆均由中国中车青岛四方负责生产。

香港的英文媒体FactWire曾称，上述型号列车曾多次玻璃碎裂，车体中的一些结构性零件被发现有裂纹。

香港铁路有限公司还强调：“会以确保列车品质为首要任务，亦有严谨的品质监管制度，港铁会在中国中车派驻人员监督整个制造和组装过程，确保列车品质。”

所有跟帖： 

• 产品质量与材料设计制造工艺有关，与流水线上的工人装配技术无大关联。难道某牌出厂汽车里，会因工人技术高低而质量参差不齐？ -硅谷一水滴- ♂ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 19:11:32

• 某美国老牌汽车，两千年初一个公认的说法是周一/周五下线的汽车质量不如其它几天生产的车。与人有关的活多了包括/不限于质检 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 19:48:37

• 看看Oakland大桥中国造的失败例子。就在身边。 -PrimeryColor- ♀ (196 bytes) () 01/26/2023 postreply 19:28:20

• 中国基建并无出奇之处。在国外因为监督到位问题被暴露，在大陆偷工减料只会更多，只是没被报道而已 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 20:04:56

• 中国敬业的都淘汰了。合格的电焊工很少。所以大型的钢铁制品经不起世界同行的检验。 -PrimeryColor- ♀ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 20:11:35

• 去过深圳一小工厂，只有一个有证的焊工，一般焊接都是无证的干。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 01/26/2023 postreply 20:18:09