直觉是只要中国电动车用中国的技术，中国在这方面的技术就是世界领先的

来源: huntridge 于 2023-01-16 13:40:20 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (62 bytes)
本帖于 2023-01-16 13:41:46 时间, 由普通用户 huntridge 编辑

原因是中国电动车指标不错

 

所有跟帖： 

• 那就没有理由用外国技术. -Uusequery- ♀ 给 Uusequery 发送悄悄话 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:43:02

• 逻辑无关。 -huntridge- ♂ 给 huntridge 发送悄悄话 huntridge 的博客首页 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:45:32

• 请问国产电动车用的什么国外技术？ -悠游感叹- ♂ 给 悠游感叹 发送悄悄话 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:45:41

• 不熟悉这一行, 查了一下. -Uusequery- ♀ 给 Uusequery 发送悄悄话 (761 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:53:21

• 现在是碳化硅器件，有量能赶上，但技术领先就是吹牛了。目前看似简单的电缆接头还需要山寨美国。 -BeyondWind- ♂ 给 BeyondWind 发送悄悄话 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:01:04

• IGBT其实已经能赶上啦，但国外又发明了领先的碳化硅器件。要领先需要有原创，比如搞个常温超导什么的，全世界都会尊重厉害国 -BeyondWind- ♂ 给 BeyondWind 发送悄悄话 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:17:08

• 也不懂。看报道说国产替代进行时 -悠游感叹- ♂ 给 悠游感叹 发送悄悄话 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:02:34

• 老实替代山寨，说领先为时过早。 -BeyondWind- ♂ 给 BeyondWind 发送悄悄话 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:07:13

• 大陆的车从来不提安全性，就像临床试验，很花时间，很花钱，但不可缺少。大陆没人愿意做临床试验，直接用假数据 -cowpi- ♂ 给 cowpi 发送悄悄话 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 13:55:57

• 错。BYD Atto 3 received a five-star Euro NCAP safety rating -huntridge- ♂ 给 huntridge 发送悄悄话 huntridge 的博客首页 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:01:35

• 要出口欧洲必须有安全方面的测试 -玻璃坊- ♂ 给 玻璃坊 发送悄悄话 玻璃坊 的博客首页 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:09:57

• 操控性之类的调校是门艺术，硬要说领先就跟说舞蹈水平领先一样。 -BeyondWind- ♂ 给 BeyondWind 发送悄悄话 (0 bytes) () 01/16/2023 postreply 14:04:59

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