喜马拉雅山脉造成北面中国境内全年可以维持交通，尤其是青藏铁路，冬天也不怎么受影响。而山脉南面印度境内，旱季交通便利，雨季时，处处山洪爆发，山体滑坡和泥石流会冲毁道路和桥梁。
因为中印边境距离印度人口中心都非常近，印度在旱季对边境的补给非常方便。所以印度在边境挑起事端，都是在十月到三月。
二十一世纪，中国和印度，有了另外一条边界，就是中国在印度洋上连接中东，非洲，和欧洲的贸易航线。这条航线，全程都在印度的威胁之下。印度能够控制的最西端，亚丁湾附近，距离中国最近的人口中心，广东和海南，有万里之遥。
中国在喜马拉雅山上俯视印度首都新德里，印度则实际控制中国通过印度洋的航线，双方都拿捏住了对方的命门。
中印的领土争端，不说中国的自古以来，就是以前西藏与喜马拉雅山脉各个小邦国的争端，小邦国与大英帝国印度殖民地之间的争端，都是源远流长，错综复杂。
这里只说一个媒体不热衷的话题，横跨喜马拉雅山脉的拉达克邦国。很久以前，拉达克宣称对阿里一带拥有主权，但是拉达克对西藏和英国都臣服。西藏政府实行战略模糊，自认为拥有拉达克，藏区和拉达克不需要边界线。后来，拉达克邦主投入英国，英国自说自话，划定拉达克与西藏的边界线。印度独立以后，宣称拥有拉达克，自说自话，划定拉达克与中国的边境线。轮到中共了，一句简单的自古以来，直接用枪炮划定阿里，班公湖一带中国与印度的边界线。这其实也就是划下道来，印度如果不服，尽可以动枪炮来抢。
二十世纪，美国控制全球航线，中国也没有成为世界工厂。中印边界，只有喜马拉雅山脉。中国对印度就非常强硬，几次威胁全歼印度边境守军。印度及时退让，让中国的计划落空。
二十一世纪，美国不再保护全球航线，反而威胁中国的航线和贸易全球化。而且中国和印度多了一条实际边境线，印度洋航线。印度和美国联合，威胁中国航运。
当然，美国自身不需要印度洋和西太平洋的航线，但是美国在亚洲的盟友，日本，韩国，甚至澳大利亚，都需要西太平洋的航线。中国如果说要顶住美国威胁，全程保护西太平洋航线，还不可能，但是中国要破坏日本韩国的航线，破坏澳大利亚到亚洲的航线，就太容易了。美国也做不到压制中国，保护日本韩国的航线。
中国，美国，印度，就各自拿捏住了对方的弱点。即使中国想要对印度动手，喜马拉雅山脉的军事行动，是远远不够的。中国要解除印度对印度洋航线的威胁，最有效的，就是联合巴基斯坦，肢解印度。
但是，中国和印度有多大的仇恨，要肢解印度。印度解体，中国能够获得多少好处呢？印度对巴基斯坦不是威胁了，巴基斯坦甚至能够扩张，那么巴基斯坦还是中国的铁哥们吗？
同样，印度和中国有多大的仇恨呢？封锁中国在印度洋上的航线，对印度一点好处也没有。在喜马拉雅山脉进行大规模的军事行动，又只能维持旱季的半年时间，一定要与中国做反复的拉锯。这种世界最高原上的拉锯，持续万年也不会有结果。可以作为参考的，是尼罗河下游的埃及，和上游苏丹的七千年拉锯式战争。
所以，中国和印度，绝对的和平是不用想了，一万年也不可能。大的战争也不会有，喜马拉雅山脉太高了。中等战争，如果一方不内乱，也不可能。1962年中印战争，就证明了印度在军事地理上的绝对劣势。如果双方动员人数，是中国通过西藏的运输线能够负担的，中国能够全年补给，印度只能补给半年，印度必输。
二十一世纪，中国一句自古以来，用枪炮划定的中印边界，让印度觉得吃亏。印度在边境上制造的一些摩擦，总是免不了的。
