周一几乎是每位上班族的噩梦，因为纽约市地铁大面积延误和改道，导致上班族迟到。其原因也非常令人震惊，纽约市地铁始终在延用一系列破损设备，且其破损程度非常严重。
据MTA员工接受当地媒体采访时表示，纽约市地铁系统设备充斥的一系列令人担忧的危险问题，从速度计故障，信号表故障，收音机故障到安全摄像头故障等，都存在较大的问题。
据悉，D线列车上，高达90%的速度计不起作用，B线和R线，超过50%列车上的仪表被损坏。地铁司机会在许多路段上行驶非常缓慢，以避免信号跳闸或紧急刹车。
列车长埃里克·洛格尔(Eric Loegel)表示，在这些地铁线路上，超过一半的列车都存在一定程度的机械故障。
据MTA员工表示，上世纪80年代，列车安装的信号“跳闸”设备最初目的是为了确保列车在紧急情况下减速，但它往往无法正常运行，无缘无故跳闸而导致列车频繁延误。
至于速度计，列车司机表示，MTA告诉他们，这些装置应该能够“凭感觉”来判断出列车当时的速度，司机们则认为这原理很可笑。
36岁列车司机杰森·诺里斯(Jason Norris)表示，你不可能区分10英里/小时，还是15英里/小时，这就是信号无法正常使用的原因。列车实际行驶的速度应该慢得多，因为管理层不会修理这些设备。
与此同时，纽约市地铁系统闭路摄像头本应告知列车调度员前方平台是否清晰，但摄像头由于经常被破坏，或者提供的图像太模糊，从而根本无法看到实际路况。闭路摄像头的状况非常糟糕，以至于工会的工人时常迫使列车停止，进行电话调度，另外，在任何时候，列车调度人员根本无法看到站台的每一处。
列车司机和列车指挥人员还必须处理那些不工作的收音机，这意味着他们通常无法在需要时与紧急救援人员取得联系。在紧急情况下，多数列车司机无法确保列车安全，走在铁轨上，寻找最近的隧道电话与救援人员取得联系。
据运输工人联合会(Transit Workers Union Local 100)负责快速运输业务的副总裁乔·科斯塔莱斯(Joe Costales)表示，所有高层所关心的是如何维持列车行驶和乘客运输，然而他们大量的列车实际都已经坏掉了。
列车指挥员、运动工会倡导团体进步党(Progressive Action)负责人特拉梅尔·汤普森(Trammel Thompson)也表示，破烂的运营设备将列车司机和列车调度员置于糟糕的境地，从而使得乘客们也处于一个非常糟糕的状态。
然而，MTA发言人山慕斯·泰瑞克(Shams Tarek)却表示，任何因不听员工的意见而导致的重大服务影响或安全风险的指控都是毫无根据和错误的。
