目前不敢，人生只有一次，要避免不必要的冒险。
C919虽说主要部件（引擎，航电，飞控等等）都是进口的，国产率只有60%，但它的安全性能怎样需要时间的考验。本人认为，至少需要十年的安全飞行记录才行。其实最好的办法是，先用作货机，即使摔了也影响不大，通过飞行积累经验。如果投入营业的前几年有设计制造上的飞行事故，C919基本无人敢坐，巨大投资将全部浪费了。可见，造大飞机的风险巨大。一般来说都是从小开始，积累经验。不少国家基本停留在小飞机，不敢碰大飞机。当然中国例外，有国家投资，失败了再印钞票，没啥损失的。
我从小对飞机感兴趣。70年代读着《航空知识》制作波音707的模型，做梦都想设计制造飞机。可惜那个年代，重理轻工，只有理科是最顶尖，最能显示聪明才智的，所谓"学好数理化，走遍天下都不怕。" 一流人才都选择理科，除非是一流工科大学比如清华等。看到那么多学校争先恐后地把自己跟C919挂钩就觉得非常好笑。C919也就一机身而已，有啥好骄傲的？人家N年前就有这个能力。万一摔下来咋办？这些年来你们都在干啥？尤其是北航，南航等大学。丢人啊。不是中国还有令人骄傲的斯贝发动机的牛人吴仲华吗？怎么到现在也没制造成一流的发动机？
第一次坐飞机是工作之后，到大连出差。当时火车票很难买。从北京到大连居然要站几个小时才有位置坐。回来根本买不到火车票，也没有关系，只好坐飞机了。记得大连机场很远，没几个人，更没有安检设施人员。早上在民航售票处等大巴去机场，没候机室。坐的是MD-80（麦道）。从大连到北京一个小时左右。起飞时，飞机机身很陡，摇摇晃晃的，让人感觉飞机随时都要解体坠毁到海里。不记得有飞机餐，好像有橘子糖等纪念品。
后来坐飞机的机会就很多了。由于各种原因，除了坐现在的各种机型之外，我还坐过美军的C-130,C-141, C-5，每次都起码飞5-7个小时。军用飞机跟民用大不一样。首先没有隔音系统，非常吵，需要戴耳塞才行。机上的暖气系统不大好，需要穿大衣才行。C-130大力神是美军比较早的运输机，50年代就有了，现在还在服役。C-130有四个螺旋桨发动机，飞行速度很慢。人是面对面坐，跟民用客机不一样，头要转90度，也就是说头不是对着飞行方向，基本是靠在机身，设计是为了运输人员或货物的。机上没厕所，在机舱后面有一临时的。上机后，机组人员一再告诫大家，千万别没事站在后面，否则万一后面打开，你就会被甩出机外。C-141是更大型的，有四个喷气发动机，飞行速度更快，机舱还是跟C-130差不多。我坐的那次，机舱内有一部直升飞机，当然螺旋桨是已经被拆下来了。C-5银河系列是当时美军最大的军用飞机，跟747差不多。有两层。高层是专门用来载人的，跟普通客机的机舱没啥两样。下层是运货用的。
80年代坐飞机是件愉快的事。记得来美的路上，有吃有喝的，时间过得很快。即使在美国国内飞行，大部分航班都有顿饭吃。911之后一切都变了。随着航空公司的合并，服务就变得更差了。最近的国会听证，有议员发问将来在机上上厕所是否也要收费才行。航空公司合并是需要政府批准同意才行。希望政府要严格限制合并，没有竞争，上厕所收费只是迟早的事情。有老中希望美联航倒闭，将来您坐飞机要不就带尿不湿，或打算交钱上厕所吧。
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