多妹说我只会拿吃饭举例，不是的。道理都懂，你可以举一反三。我小时候，如果我爸举一，我不能反三，经常要挨板子的。
解决问题，要靠设计。
设计呢，其实是有layer的。就像我说的，“天地不仁以万物为刍狗”是个layer，“以辅万物之自然，而不敢为”是个layer，“天之道，损有余而补不足”又是一个layer。
人们的争执，容易固守在一个layer上，或彼此固守在不同的layer上。就好像没文化总是坐在他那屁股上，另一个没文化，又总是坐在他那屁股上。
但真正的设计，应该不同的人的屁股，我们都试着坐坐。
以特斯拉自动驾驶来举例。
除了每个人的屁股，我们都考虑坐了试试（类似换位思考，改成换屁股思考），在设计上，至少还得三个layer，我们才可以放心大胆交付。
第一个layer，压根儿就无人。
这是一个最底层的layer，又是最难的。如果这个做不到，其它都免谈对吧。你测试到，一辆特斯拉上根本没有人，也可以像有人驾驶一样，安全上路，抵达目的地。
这是必须的。有相当的精准度。
第二个layer，有人跟没人几乎一样。
你坐在那儿，可以一直干看着。什么都不做。但你不能完全依赖、放任自动驾驶，打瞌睡啊，看手机打游戏啊，甚至搂搂抱抱跑去羞羞啊。
设计者，要换各种千奇百怪的屁股思考，尽可能减少这方面的安全隐患。
第三个layer，时刻准备着，干预。
机器再智能，又怎能完全替代人。它可能出错，路面不符，有突发状况，需要加快或减速，你临时改变主意等等，都需要你随时可以干预，切换成人工驾驶。
这是最上一层的layer。
你看到没，它其实是一环扣一环的。2是建立在1的基础上的，没有1就不可能有2，有了2，又进一步有3。
完全没有人，nothing，是一个最底层的存在，最大的最基本的框架。
是无。
无中生有，有人，但不作为，不干预，是其上的小一点的框架。
最后，是“三生万物”，为千千万万个屁股、驾驶者，提供干预机制。这是最表层的，最小的一个框架。
人们容易在第2和第3个layer发生争执，那是表层的，我们最熟知的。第1个才是最根本的，最容易被忽略的，甚至不为人知的。
它压根儿就没屁股，“天地不仁以万物为刍狗”。
但这并不表示，有屁股的“天之道，损有余而补不足”就错了（甚至胡来的那些屁股，也是一种“自然”，端坐的，乱坐的，都是屁股，都要纳入我们的设计框架之内，你不能说设计汽车可以，到政府、政治、国民上就不会了。）
layers。
