从中国高铁说开去

中国高铁，几十年前就开始争论。争论的不是该不该建高铁，而是建什么高铁，是磁悬浮还是高速轮轨。这场争论，随着刘志军上台而终止。刘志军霸气十足，还争论个鸟啊？！高速轮轨，就这么办！

怎么建？全套引进外国技术和设备，边铺路边吸收消化。动车已经建成并成功运行了四年，高铁也运行了一年，均无伤亡记录。这一记录，几天前随着追尾事故的发生而告终结。

有交通，就有事故。不管哪个国家，交通事故的死人数量，都是紧随疾病之后，在和平时期排第二位的。有事故，本不足为奇。之所以中国这次追尾事故闹出了这么大的风波，是因为中国高铁的战略地位和中国经济的战略格局。

这次金融危机中，为摆脱金融危机对中国经济的影响，中国紧急启动了4万亿经济刺激计划，其中铁道部一家拿到了1.5万亿，占总计划的三分之一强！正是有了这些钱，中国高铁初具规模，成了中国经济腾飞的象征。

凭着四年的安全纪录，中国高铁正在走出国门。泛亚铁路网已经在建设之中，将把中国、老挝、泰国、马来西亚、新加坡连接在一起。欧亚高铁网正在筹建，连接中亚、欧洲17国；建成后，从伦敦King's Cross到北京只需两天时间。

正是中国高铁自身的地位，决定了这一追尾事故的影响重大。正所谓爬得高摔得重。这一世界速度最快最安全的高速铁路，不得不面对追尾事故的尴尬。没有疑问的是，这一血的教训，将使中国更加重视安全，中国高铁将更加安全。

覆盖中国全境的大型网络，不止中国高铁一个，还有中国电网、中国电信网，以及水网、油气运输网络等。
中国电网，已经实现几大电网的联网，统一调配全国电力。输入电网的，不仅是火电，还有水电、风电等。中国国家电网公司已经走出国门，全面接管菲律宾国家电网，特许经营25年。这，或许是中国电网走向世界的一条可行之路。

或许，可以与中国高铁跨越式发展向比肩的，是中国水网。水上运输，中国最大的水道是长江，跨出国门的是澜沧江-湄公河水上运输。其实，对中国而言，水网最大的作用是水利网，是几纵几横的南水北调和西水东输。为实现这些，计划水利今后十年投资4万亿。又一个4万亿！至少在投资规模上，不逊于中国高铁。

能源，能源，能源。西油东输、西气东输。其实，早在十多年前，北京就用上了陕西天然气。中俄原油运输管道，历经十余年，今年已经开始输油，输油量平均每天4万余吨。中国经巴基斯坦至伊朗和阿联酋的两条油气运输管道，据报道已经在建设当中。中国至中亚的油气管道，正在建设。其中，中国-哈萨克斯坦管道几年前已经开始向中国输油，目前每天输油5万余吨。另外，中哈天然气管道的设计能力，为每年100亿立方米。等到这些油气运输网络全部建成，中国对马六甲海峡石油运输的依赖将大为减轻。到那时，南海破局将少了制肘。

中国最大的一个网络，可能就是信息网。中国正在逐步推进互联网、电视网、电信网的三网合一。无线网，3G，4G，GMS，CDMA等，在中国也已经成了日常用语。就全球电信设备提供商而言，华为公司名列第二，中兴公司名列第五，都还在发展壮大之中。华为和中兴的主要重点，好像都在国外。

中国高铁出现追尾事故，谁都不愿意见到。受到如此关注，无疑是对中国高铁地位和作用的认可。

所有跟帖： 

• 顶你一下,有道理 -天上张公子- ♂ (0 bytes) () 07/29/2011 postreply 17:27:48

• 有高度的帖子，学习了！：））） -金笔- ♂ (0 bytes) () 07/30/2011 postreply 13:37:32

• 好文。差点儿错过了。顶你。 -玉垒关- ♀ (0 bytes) () 07/31/2011 postreply 03:50:40

• 今天刚和玉MM讨论10几年前买冰箱的事情，一直到现在的高铁和航母，数数手指，才10几年啊，太惊人了。10几年前和老公说过 -我真的是鳗鱼- ♀ (139 bytes) () 07/31/2011 postreply 15:05:13