这次动车事故，虽然与同天在高速公路上燃烧的那辆客车死亡人数相当（汽车死41人），但这次动车事故必定是第一次，并且普通民众分不清动车高铁的。所以这次事故，必然聚焦在世界媒体的聚光灯下，更何况有无数的民间媒体-微博在及时播报。这是大事。
所以从政治上讲，当灾难发生后怎么处理，比内部教育分析怎么防范未来更吸引公众的注意。因为这是面子问题。
但一向注重面子的TG官僚们，在铁道部中的这次事故后表现就像傻蛋。事故现场无遮无掩也就罢了，既然曝光作业，就学学人家西方国家事故后作戏的样子，首先，得把尸体从废墟中清出，白布包好，然后把车体摆好，找一堆专家里里外外检查一番，最后，把废墟拉走。
同时，在事故原因未找出来前，一定不能急着恢复通车。即使你很快知道结果了，也不要着急通车，表示你对铁路安全很谨慎。 铁道部对安全重视程度的公开展现，是最大的政治。你急急忙忙通车，非但没有恢复公众对动车系统的信心，反而破坏了公众对政府系统的信心。
当然有一种可能是铁道部想把这次事故尽快淡化好出口高铁技术赚钱。我想铁道部领导若真这么想肯定是发烧了。目前的当务之急是先把自己的一亩三分地拾都好了，出口挣钱再说吧。这时急急忙忙挣美元，挣来也是废纸一堆。
话说回来，铁路部门的安全古今中外都是问题。说起来就是头痛事。可没了铁路又不行。
有人说“没有安全的发展宁可不要”。这种大话说着容易，但真要落实，我看飞机、汽车、火车、电站都得废了。
