中国铁路还真不一定是个营利组织，这一点恐怕还能从你说的“一季度是铁运旺季（春运）”略见一斑，那就是括号里的“春运”。“旺季”里虽然有个“旺”也不可以见字生意，然后就以为利多。老外不一定知道，老中应该清楚“春运”之所以“旺”是因为老中过春节，而这时铁路的“旺”是在价格比较低的票上，这个“旺季”恐怕还要加低价票的客车或车厢。有些行业就是这样的，“旺季”反而不赚钱，对这类行业“旺季”是引起大家注意的时候，这时是他们的广告宣传时机，正常运行却是赚钱的时候。
你开个公司就有感觉了，开个小中餐外卖就行。经营个啥不是可以那么想象滴，餐馆都不简单，就别提大企业了，更别提中国铁路了，至于治国就更是应该不在其位不谋其政。
虽然我以为中国铁路不是个营利组织，中国铁路也是有利润结构的，比如说利润主要在那里，在高价票、中价票还是在低价票。我猜中国铁路的利润不在低价票上，甚至低价票是赔钱的也有可能。因为中国的国情，我猜中国铁路涨高价票和中价票的票价恐怕要比涨低价票的票价容易一些。铁路赚钱不容易，老美的铁路也赔钱多年了。不过话又说回来了，正是因为中国铁路不一定是个营利组织，所以问题也就更容易出，比如说贪污腐化等等等等
