阿蓬特适时发动大规模攻势：瑞士集装箱航运巨头MSC意图在石油领域称霸全球海洋
吉安路易吉·阿蓬特（85岁）在过去五十年间将地中海航运公司（MSC）打造成为全球最大的集装箱航运公司。如今，据《新苏黎世报周日版》（NZZ am Sonntag）报道，这家总部位于日内瓦的公司正进军新的业务领域，并计划撼动石油贸易格局。报道称，MSC的一家子公司已收购韩国航运公司Sinokor一半的股份。
与MSC相比，Sinokor在集装箱航运领域可谓小巫见大巫。然而，自2025年起，这家韩国公司已将重心转向油轮市场。他们尤其关注所谓的超大型原油运输船（VLCC），这种船的载油量可达200??万桶——几乎是瑞士日均原油消费量的十倍。
直接成为行业巨头
MSC集团过去已拓展至多个新业务领域：该集团运营着全球规模最大的邮轮船队之一，同时还拥有空运业务和众多港口码头。如今，他们又将目光投向了石油贸易。“他们想要的不仅仅是一家集装箱航运公司。通过收购Sinokor，他们获得了市场准入，并一跃成为最大的石油运输供应商之一，”管理咨询公司Drewry的分析师Simon Heaney在接受《新苏黎世报周日版》（NZZ am Sonntag）采访时表示。
MSC集团也在直接与石油行业的巨头们展开竞争。截至2026年2月底，Sinokor已收购了近80艘超大型油轮（VLCC），其中许多船龄超过十年。据航运咨询公司Drewry称，这相当于全球合法VLCC船队的约10%。
高油价带来巨大利好
作为董事会主席，Aponte再次展现了他敏锐的商业嗅觉。就在他的航运公司大力投资石油业务之际，两伊战争爆发了。油价飙升，对替代石油供应的需求激增。3月份，一艘超大型油轮（VLCC）的日收入比上年同期翻了一番还多。
Sinokor的主要优势在于：该公司占据了油轮现货市场的大部分份额——据Drewry估计，可能超过30%。如果将租赁船舶也计算在内，一些估计甚至更高。换句话说，他们直接从油价上涨中获利。
