再给大家讲讲为啥福特宝宝的飞轮储能系统陆地上表现很好 海上表现就不尽人意呢？

飞轮储能系统的一整套优点就不用说了 网上一搜一大把

今天就讲讲为啥福特号的飞轮储能系统陆地上表现很好 海上表现就不尽人意

飞轮系统傻大黑粗 非常皮实的大铁疙瘩 每分钟几万转的高速转子在几乎真空中运行非常酸爽

但是最脆弱的部分就是轴承

为了减少摩檫力 现在普遍都采用悬浮式的磁力轴承 让飞轮御剑飞行

但是这个间隙非常小 所以飞轮系统特别害怕震动和晃动

旦晃动和震动超过设计值 

为了防止轴承间隙过小甚至触碰 飞轮系统的保护装置就会启动飞轮刹车停止飞轮运行

这种事情在陆地上发生的机率很低 所以飞轮系统无论在美国的波音公司还是夏威夷的电网中做储能的表现都不错

包括福特号的地面试验也很完美但是到福特号开到海上就不行了呢？

虽然安装了庞大的减震和防晃装置 但是10多吨的大家伙真晃起来还把不住啊

一旦晃动和震动超过设计值  福特宝宝的飞轮储能系统就得停运

所以就造成福特号实际运行时电磁弹射失败率大概在1/600水平 比设计值1/4000低了很多

当然弹射表现比电磁拦阻好

福特号设计为1/16500电磁拦阻失败率 实际失败率为 115 到 460 简直大跌眼镜

由于目前的飞轮系统是胎里毛病 是无法解决的

这个如何改进呢？

非常简单 采用和中共福建号一样的中亚直流电容方案即可

美国具备所有的技术储备

完成中亚直流电容方案并无任何困难

请大家拭目以待

或者现在的也能用 反正可靠性也超过了蒸汽的不是？

再说 美国航母大多时间用来吓唬那些小屁国家的 也不用发射那么勤快

 

 

所有跟帖： 

• 我刚才还在想在急转弯的时候，飞轮不就是个大陀螺会抗拒转向？ -监考老师- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 10:52:49

• 飞轮的轴应该是和海平面垂直的， 这样转弯就没有角动量变化的问题。 但是船摇摆就只能靠其他办法了， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 10:57:26

• 飞轮本身就是巨大的陀螺， 理论上给了自由度就可以保持平衡，当然工程上还有很多具体问题， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 11:03:35

• 没错 不过航母上的飞轮装有随动底盘 可以随转弯晃动抵消一部分 但是力量也很大 特别害怕Z向移动 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 10:59:25

• 飞轮储能这个东西环保优秀 容量灵活 响应很快 造价便宜 其实在电网中使用目前相比化学能电池有很大优势 -人在美途- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 11:06:49

• 当时研究发展飞轮技术时锂电池工业还没有出现，更没有最近几年电池技术和产能的爆发性增长， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 11:10:11

• 当年飞轮能量密度远超电池，但现在已经不如电池了， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 11:18:29

• 拜读受教,赞! -晶体管发射极- ♂ (0 bytes) () 05/14/2024 postreply 16:04:00