比亚迪的电车有一个很严重的问题

首先，我不是专家，车是租的，是新车。但不排除正巧碰到一个柠檬车的可能。

 

和特斯拉比，这个车科技感不足，更像传统油车，很多不知道怎么用的功能。但一开起来动力十足，和特斯拉差不太多。

我发现的一个问题就是上高速 140kmh 开几分钟后（不超过十分钟）就感到动力明显下降，同时耗电上升。在特斯拉上没有这些问题。

不是不能保持 140kmh，就是踩踏板超车的时候提速特别慢。德国高速规则和美国不一样，如果慢悠悠地在左车道超车，后面的车会不停打远光，鸣笛。开始时因为不知道比亚迪踏板反应会前后不一，被吓到，以为踏板坏掉了。

没看到有类似报道，提一下让对比亚迪有兴趣的人注意，试车时检验一下。

 

所有跟帖： 

• 路况？ 不是在爬坡？新手？ -adxp- ♂ (0 bytes) () 05/04/2024 postreply 21:50:32

• 德国高速。这个现象只在开了几分钟后才出现，而且每次都会出现。 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 05/04/2024 postreply 22:01:04

• 限制大电流输出以免类似于HVBJB的装置内接触点过热烧毁 -MoonRiverMe- ♂ (306 bytes) () 05/05/2024 postreply 05:06:30

• 原来是一个过载保护机制。Merci！ -cowpi- ♂ (0 bytes) () 05/05/2024 postreply 05:28:10

• 不是过载而是限载，基于触点的耐热性 -MoonRiverMe- ♂ (39 bytes) () 05/05/2024 postreply 06:22:55

• 谢谢！ -cowpi- ♂ (0 bytes) () 05/05/2024 postreply 06:29:36

• 福特对这个问题的解决办法是全数召回换改造后的新部件 -MoonRiverMe- ♂ (206 bytes) () 05/05/2024 postreply 06:44:39

• 电车都不能飙车，时速超过一百二电量消耗急剧上升。所以适合城市里开，高速上在右道慢慢开呗，能耽误几分钟 -aluminiums- ♂ (0 bytes) () 05/04/2024 postreply 22:19:00

• 特斯拉没有这个问题。一个人怎么开都行，但如果有副驾，一直慢吞吞的跟在大货车后面会被翻白眼。另外，货车用柴油，尾气危害更大 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 05/04/2024 postreply 22:27:54

• 福特T型车当时问题更多 -海之尘HZC- ♂ (0 bytes) () 05/05/2024 postreply 05:10:15

• T型车只求廉价，不管其他 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 05/05/2024 postreply 05:47:43

• 这里还有故事？说来听听 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 05/05/2024 postreply 06:14:40