高铁改变出行 东方红街改变生活方式

 

人类的每一次重大交通工具的进步，都对社会产生重大影响。 　　2010年10月26日，记住这个日子。 　　上午9时，代表着世界领先水平的两列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时相向发车，以350公里的时速“贴地飞行”，拉开了沪杭高速铁路正式通车运营的帷幕，也拉开了长三角同城时代的序幕。 　　时速350公里，这是世界高铁日常最高营运时速的数字，它将上海和杭州的铁路行车距离缩短到40分钟。 　　不足一堂课的时间，便可穿梭中国东南部最具经济活力的两座城市，而这样的高铁穿梭每天将有50对。沪杭同城之梦已然成真，从此，上海多了个西湖，杭州多了条黄浦江。 　　承载着长三角重要现代化综合交通枢纽中心——杭州火车东站综合交通枢纽的城东新城再次成为长三角乃至全国的关注焦点。尽管作为沪杭高铁起始和终点的火车东站将于2012年建成使用，但高铁所带来的长三角新经济发展格局无疑再次彰显并提升了城东新城的板块价值。 　　而位于城东新城核心区的中凯东方红街显然是这次高铁开通的受益者之一。沪杭高铁开通的消息一经传出，东方红街售楼部便不停接到来自上海宁波等各地购房者的咨询电话。这些咨询电话的诉求点很集中——曾多次创造热销传奇的中凯东方红街即将推出压轴商业项目——含有星级精装酒店式公寓的红街广场。 　　同步世界，正在崛起的现代驿城 　　高铁速度改变的岂止是时空的距离，更是未来的格局。 　　杭宁、沪杭、杭长、杭甬、杭黄......承载着六条高铁的城东新城，位于杭州“一主三副六组团”总体布局结构的几何中心，早在“城市东扩”的战略布局之初，便已成为杭州整个城市升级的前沿要地。500亿元市政直接投资，吸纳上千亿元总投入，是长三角服务业次中心城市的最佳平台。在这里，将诞生未来城市的交通中心、信息中心和发展中心。 　　放眼世界，在现代国际经济发展进程中，交通起着至关重要的作用，而立体的交通枢纽便是城东新城的亮点。除了高铁，还有地铁1号线4号线、快速公交、运河巴士、中短途公路客运等立体城际交通网络，零换乘抵达上海虹桥机场、杭州萧山机场，将上海、南京、宁波等城市纳入一小时经济圈。建成后，将是长三角地区拥有优质丰富交通资源的经济核心区域。 　　在距离杭州武林门商业中心约5公里，距离钱江新城CBD约4公里的9.3平方公里版图上，未来将崛起八大核心区综合体：东站枢纽综合体、长三角商务城综合体、大东门时尚商街综合体、东都会广场综合体、彭埠生活综合体、明石双铁生活综合体，吴越水岸商务城综合体以及皋塘运河生活综合体。 　　可以预见，与武林商圈、钱江新城CBD呈三足鼎立之势的城东新城不只是杭州新地标那么简单，更是浙江省最高规格的门户商圈，同时也是一座集出行、酒店、旅游、购物、会展、金融等多方面功能的国际现代驿城。 　　东站枢纽，零换乘的城际生活原点 　　上海，38分钟;宁波，40分钟;南京，一小时;黄山，一小时;长沙，三小时;北京，五小时…… 　　这组数字，清晰地速写出未来城际生活的蓝图，其原点便是杭州火车东站枢纽。 　　由于杭州火车东站枢纽尚在建设中，预计于2012年投入使用，目前高铁停靠站为杭州站，因有一段铁路为非高速铁路铺设，所以现在杭州到上海的高铁直达用时尚需45分钟，东站建成后，这一数据将改写为38分钟。 　　目前，每天从早上6点12分到晚上9点45分，杭州到上海的高铁开通50对，其中，上海站5对，上海虹桥站45对(一站直达杭州的有16对，杭州一站直达上海虹桥的15对)。在全天发车最为密集的早中晚三个时段中，平均每小时有3-4个班次。这意味着，住在杭州，每天到上海工作已经成为现实，人们往返沪杭两城，就像乘坐市内公交车一样便捷，甚至比在同城上班还要快。 　　而作为全国铁路九大枢纽站“收官之作”的杭州东站综合交通枢纽，是全国九大枢纽中唯一处于老城区内的枢纽，承载着更为宽广的立体交通网络，集客运专线、城际铁路、磁悬浮交通、干线铁路、地铁、公路、公交、运河水运等多种交通形式和配套服务设施于一体。 　　据悉，未来杭州东站枢纽铁路车场设有15台30线，再建设磁悬浮3台4线，其规模与目前全国最大的上海虹桥站相当。 　　多层次、全方位的立体换乘系统是杭州东站枢纽的亮点：枢纽综合体建筑上部为旅客候车区，下部为旅客到达区，内部由下自上依次为地铁站台层(一号线和四号线在此同台换乘);地铁站厅层;连接东西两端的地下步行道;汽车站、市内公交站和社会车辆停车场(节日时可用作临时候车广场);铁路和磁悬浮站台层以及贵宾候车室;候车大厅。 　　“垂直交通+空中连廊+地下同道”，综合体内部这样的布局十分人性化，进入东站枢纽中心，无论是去往其他城市，还是前往杭州西湖游玩、武林广场购物，抑或去钱江新城洽谈商务，都可以有多种组合选择进行有效接驳，乘客步行距离实现最小化，即使外面刮风下雨，也全然不用理会，真正做到各交通系统间无缝衔接的“零换乘”，大大提高了乘客的出行效率和质量。 　　站在国际化高度上打造的东站枢纽将科学、高效、人性、文化融入每个建设细节中，所以根本不用担心会被繁复的交通网络弄得眼花缭乱。整个综合交通枢纽以“井字形”为疏解骨架，呈东西两片、环绕五区的布局，层次清晰，高效明朗。新建四条隧道减少铁路对城市的影响，同时，整体的景观设计和绿化空间也有十分突出的表现。可以说，功能强大而又高效便捷的东站枢纽是一件难得的现代城市作品。 　　红街广场，城市精英专属定制 　　交通决定经济，地段决定价值。 　　近年来，城东新城的板块价值在各品牌开发商几轮土地热拍中已然彰显。作为最先进驻城东新城占据核心区块的中凯东方红街更是在数次创造了开盘即售罄的热销传奇。 　　“38分钟到上海，10分钟到西湖，还有什么地方能有这样的资源?”在上海某外企工作的田先生说，他和三个朋友一起选择了东方红街，看中的就是东方红街拥有“出则繁华，入则清静，行则便捷，居则惬意”的城际无距离交通资源，“东站建成后，我们打算将这里作为第一居所，即使以后去北京或国外工作，也可以出租，我相信东方红街能租个好价钱，呵呵。” 　　田先生的话或许说出了不少购房者的心声，与东站枢纽仅一街之隔的东方红街房价已经从首次开盘的1万多均价，一路上升到现在的2.5万多均价，仅用了一年多时间。 　　当中凯东方红街住宅交付后，完美的品质以及区域价值的逐步呈现，使越来越多的目光聚焦到这个城东新城核心区的品质大盘。 　　即将推出的三期项目红街广场是东方红街的压轴商业项目，由3幢两层商业体裙楼和2幢19层Z式高层塔楼沿南北方向排列，拥有5万平方米星级商务SOHO、1万平方米商业配套，集商务、餐饮、娱乐、休闲于一体，地段相当卓越，就在东站枢纽西广场旁边。 　　已经开始建造的西广场是一个拥有大量绿化带和树阵的公园式景观广场，视线开阔，同时提供零售、餐饮等多功能全方位配套服务。这些都将成为红街广场的加分项。 　　而红街广场的整体规划设计十分具有创意，线条如银杏叶般优美，纯围合式的住区和半围合的公共商业写字楼，将内部中央广场和外围超阔绿化带双景观揽入格局。与此同时，“楼前-楼间-楼上”三重立体庭院，将建筑与园林、红街广场与枢纽西广场以及运河绿色旅游区等城市景观有机地融合起来。 　　据悉，红街广场将推出一批星级精装酒店式公寓，这是嘉凯城成员企业中凯集团通过大量市场调研，深入分析门户商务，为城市精英专属定制了30平方米到100平方米的精致平层和灵动跃层。住在红街广场，不仅可以享受东站枢纽东西广场的开阔视野，城东新城的都市繁华，还可以远眺运河水岸的绮丽风光。 　　出则畅达天下，入则私密惬意。“住在城东，住在东方红街”早已不是一句口号，而是杭州、上海乃至长三角许多有识之士的选择。