贵广高铁12月26日全线开通 后进生贵州弯道超车--ZT

贵阳市常务副市长陈少荣正数着日子等待着，距离贵广高铁12月26日的全线开通，还剩不到一周的时间。

贵广高铁开通后，贵州将摆脱边缘化的劣势，成为西南陆路交通枢纽。”贵州省政府副秘书长、省铁建办主任吴强告诉记者，在国家《中长期铁路网规划(2008 年调整)》和《铁路“十二五”发展规划》的基础上，贵州省政府已批准实施《贵州省铁路网规划》。根据规划，到2020年，贵州将初步建成“北连川渝、南通 两广、西通云南东南亚、东连长三角”的对外铁路大通道网络。

　　这个西南边陲之地，即将乘着飞驰的火车如风驰电掣般前进。

随着沪昆等5条高铁线路在2017年前陆续开通，贵州将大大缩短与沿海地区、长三角、珠三角的时空距离，融入长三角和珠三角的8小时经济圈。

　　根据目前公布的开行方案，贵阳至广州南站最快一班只需要运行4小时52分钟，此前则需要22个小时。

　　“暑运客流高峰期，还会在贵阳至广州南站间推出‘高峰车’，届时，贵阳与广州、深圳间的往来将更加方便快捷。”成都铁路局相关负责人表示。

　　“贵广铁路的开通运营标志着贵州进入高铁时代，实现贵州与珠三角发达地区快速连接的贵州梦。”贵州省发改委副主任陈熵表示。

　　未来贵阳将是连接重庆、成都、昆明、长沙、广州的高铁枢纽城市，也将成为整个西部连接华南珠三角地区的中枢，后发赶超指日可待。

倒逼改革

　　贵广高铁开通之后，从贵阳到广州仅仅需要几个小时，人们将体验到风驰电掣的快意旅程。但这背后，却充满了难以想象的艰辛。

　　事实上，国家在当初的《中长期铁路网规划》上，基本是围绕我国东部和中部进行布局，并未将西部纳入其中。贵州历届省委、省政府努力争取，提出了 修建从贵阳至广州的高铁计划。后来经各部委从稳增长、调结构、惠民生及促进区域协调发展的战略高度不断论证，国务院于2008年决定重新调整国家中长期铁 路网规划。这一新规划，为西部地区铁路网的构筑带来了重大变革。

　　随着贵广高铁开通，在今年的泛珠大会上，贵州、广东、广西三地区政府高层已就打造黔桂粤生态旅游产业带形成共识。据介绍
，三地区将在旅游推介会 上联合组建贵广高铁旅游营销联盟，联手整合“多彩贵州旅游卡”、“广东国民旅游休闲卡”、“广西八桂旅游
卡”资源，实现区域内优惠措施互通互享，建立客源 互送机制。

“谈高铁，就要看到高铁背后的东西。”贵州省龙里县委书记胡志峰告诉媒体。事实上，龙里县已经有了关于高铁一整套的设想——
占地1500亩，建成西南科技 水平最高的农业园区；投资150亿，打造龙里新核心区；建设辐射全贵州的农副产品集散中心和公路
信息物流港。人才信息流动加速只是第一步，高铁还将带动龙 里其他产业。通过贵广这个平台，龙里顺利融入贵阳的生活圈，
将极大地承接贵阳产业转移。

　　12月15日，贵州省委副书记、省长陈敏尔前往贵阳市和黔东南州榕江县、从江县、黎平县，实地检查贵广高铁贵州段开通准备
各项工作。他强调，要满怀激情迎接大交通时代，抓住新机遇、实现新发展，让城市、产业、人民生活因高铁而变得更好。

机遇是空前的。

柴强铎认为，贵广高铁是通往珠三角的便捷通道，将发挥粤、港、澳地区后花园的区位优势，吸引外商进黔投资，同时贵广高铁的
开通还利于西部劳动力的转移，促进整个西部地区和华南地区的发展，加上贵州得天独厚的生态优势，对催生贵州的周末经济、
旅游经济也起到不可估量的作用。

　　吴强打了一个形象的比喻——经济社会发展中，高铁是一个动力源更像一种催化剂，不直接参与反应过程，但因为它的存在，
资源流通的时间和空间成本得以降低，地区发展的潜能得以释放。

　　在高铁沿线城市内部，围绕高铁站的综合交通枢纽正逐渐形成。以贵阳北站为例，城市快铁、公交车、出租车、长途客车将在
此无缝对接，周围地价上升，新的城市群指日可待。

　　贵州将以一系列快速铁路为骨架，建成省会城市贵阳至黔中城市群中心城市1小时、至其他市州中心城市两小时、至周边省
会城市及全国主要经济区2至7小时交通圈，从此拉近了与外面世界的距离。