也谈谈Chrysler，换个角度看

楼下的讨论很有意思，我想从不同的角度谈谈Chrysler。我比较相信自己对统计的理解，在我买车的小样本里品牌的可靠性影响不大。我尽可能选有特色的车，也喜欢看车评，纸上谈兵，也常去试驾。不同角度，大家姑且听听看。

 

先说自己手上近两年前买的Wrangler 4xe。目前没出过问题，也的确有足够的特色吧。操控不稳是个实在问题，哪怕开高速也要时刻微调方向盘才能保持直线。 开长途是不会想到它的。在小镇上开，天气好打开顶篷，那感觉是很不错的。晴天干燥的路况开个弯曲山路，虽说需要打十足的精神，倒也有一种乐趣。还没有真正越野过，偶尔需要离开柏油路面那是信心满满的。插电混动系统不错，只用电动时也不显得肉，引擎启动停止都很平滑。全力加速的话有相当于V8的马力。而且，不像很多混动CUV是引擎管前轴电动机管后轴，这个是两种动力都在四驱系统上游的。就是Turbo 4缸声嘶力竭，太难听了。总体说来，并没有后悔当初选了这辆车。

 

说说他们旗下各品牌吧。Chrysler已经名存实亡了。Dodge好不到哪里去。Jeep和Ram都做得不错。曾经有过几款很有特色的车：Plymouth Prowler复古得很酷。Dodge Viper敢把卡车V10引擎放在超跑里必须崇拜的。300C其实是很好的一款车，可惜性能上没有更进一步（比如加全驱），豪华也欠缺了点。这些车相继停产都可惜了。现存车款里大切和牧马人都是各自领域里的样板。

 

作为一个汽车企业，Chrysler集团时不时会有些激情产品，这点比两田更有特色。和美国集团比，我觉得比福特好，和通用差不多。两田和福特都太世故，很多车款做做停停，本田一个底盘打天下，丰田求BMW设计Supra，福特横置纵置换来换去。可惜的是Chrysler常常空有激情而不能做到极致，不是说缺乏工匠精神可靠性差，而是在性能方面差口气。比如低端的300有全驱而300C反而没有。又比如牧马人至今还不用独立悬挂，用老式循环球转向系统。这点比德国车企差一大截，可惜在MB旗下做子公司时没有学到德国人的精神。

 

新一代6缸引擎是3.0直列Turbo。本坛网友肯定避之不及。我觉得值得关注，纸面上500马力和Alfa用的Ferrari设计的2.9T V6有得一比了。等在大切牧马人上推出时会去试驾的。