我与Jeep，不得不说的故事

偶尔看到几个关于买Jeep的帖子，今天来谈谈我的经历。十多年前recession的那两年，买了两辆Chrysler公司的车，2007 Chrysler Town & Country Touring Signature Edition, 2008 Jeep Wranger Sahara 2 Dr soft top.当时经济低迷，油价高涨，车不太好卖，推出了life time powertrain warranty, 我觉得不错，就换了车。想着美国新车经过多年的改进，应该质量没有那么不堪，尤其是Jeep Wranger硬派越野车，从小就对北京吉普有好感,样子也招人喜欢，有棱有角像男人开的车。Chrysler minivan 就不多说了，号称bullet proof的transmission and engine, 也是毛病一大堆，保修期内就趴窝几次，开了九年100k出头，烧了不少银子，低价送客了。

先说这Jeep 的部件和装配质量，是在不敢恭维，采购的大概都是最便宜的配件，连hood，fender等有时出厂时都不能align，中间缝隙都不均匀，装个塑料的trim也是一边长一边短，门框上面防雨的rubber seal，有时开门时稍微有点粘就给扯下来了。顶棚一个导水的塑料槽，冬天开门冰雪化的水直接滴进车里和座位上。刚拿到手就发现，顶棚放下后再装回来只有一边能卡住，另一半槽口钻孔位置有偏差不能完全复位，花很大力气才能装回去。和dealer扯皮了半天才换了套新的装好。顶棚收放设计不好，比较费劲，后窗户卷起来后耷拉在半中间不够紧凑，影响视线。

开了几个月，出现个加油问题，每次加不了几加仑就加不进去，这时油箱并不自动让加油枪跳起，结果就是油溢出来搞得满地都是，带着service manager到加油站实测后才相信给换了个件才解决问题。

后来water pump leak保修解决了，service engine light经常亮，尤其是热天停几天不开后，有时打不着火，先以为是电池，换了电池后还继续发生。车铺查code 说是O2 sensor，换完了几次老样子。开起来也没有异常，只好先凑合着。后来发现启动不了的时候把transmission shift 几次就行，猜测是transmission neutral switch, 可是dealer 说这个车没有，不是这问题，service engine 就这样亮一阵再灭，后来干脆自己消了码不管它了。

钥匙发动时有时锁孔卡住不流畅，甚至转不动，后来wd40喷了几次解决。前轮转向的一根拉杆漏油车铺换了。其他小问题也有一些，已经记不清了，常规的maintenance 我都让按时做了。由于那时上班比较忙，dealer离两边都不方便，修车很耽误时间，有点烦了，最后让我下决心的是个安全问题。车开在hwy 55-60 mph时，或者开过ramp上一个bump的时候，前轮会剧烈抖动，整个车都左右摆动，难以控制直到车速降下来。车铺也查不出来，后来网上搜索，发现这是个常见毛病，Jeep's Death Wobble. 开到8年9万迈左右终于将它送进了窑子。虽然带着engine light on的毛病，还是trade in拿回来原价将近一半的钱，考虑到买车时deal还可以加上物价上涨，可能没那么多，但还是证明了这车超保值。因为有death wobble的问题我不想私人卖车，交给dealer省心。

总结一下，这车优点是开着看着酷，视野好，灵活，泥水雪地过小坑如履平地，改装潜力无限。缺点底盘硬，重心高，高速不平稳，颠，挡风玻璃垂直经常被小石子打开裂。冬天顶棚噪音很大（可能是冷空气密度大），空间有限，即使四门的座位也不是很宽敞。可靠性不好，如果一个人没有好装备出去越野有可能会路上趴窝惹麻烦。钥匙你有自己的车库DIY，可以长期拥有经常维修改造，否则最好10万迈以下就换新车，图个省事和更新安全装备。