足8言之有理。网文推荐全合成。（文中说现在的汽车密封材料超级了，好像不见得，看看国内BBA 10万公里“垫子”渗漏严重）...

短答: 可以, 润滑剂就是润滑剂。长答: 虽然可以，但为什么不应该这样做。实际上，现在几乎所有新车都以合成油为润滑剂，并且在高里程数达到5万英里时，其制造公差要比过去的汽车精得多。它们出于各种原因建立了严格的公差，其中之一是更好的里程/效率。赛车手知道这一点已经很多年了，因此不断地平衡发动机，收紧圈上的间隙，精确镗孔，清理铸件等。这些高精公差要求的油必须是稀薄的，并且在各种条件下都具有很高的膜强度。合成油可显着满足这些要求。减少磨损..大大减少磨损。转化为“高里程”，例如10万英里或更多英里。自70年代中期以来，“我”一直在开车，当时3K英里的润滑油达到了预期的水平，这被认为是正常的。泄漏：现在，如果保持机油不变那么长，可能会在30K英里内损失1/2夸脱。不推荐BTW。

高里程的油更稠（粘度更高），并添加了额外的化学品以提高耐磨性，漆膜强度等。它们试图弥补活塞，环，轴承等间隙中间隙的增加。但是，如果您的发动机使用合成油，则不会有太多磨损，因此“高里程”不适用于您的发动机。我的Ford Explorer上有超过25万英里。合成油是整个提升过程。除水泵，同步皮带等外，发动机从未修理。从顶部进行检查并拆下阀盖，发现摇杆和阀杆上几乎没有磨损，我认为在底端也是如此。

如果使用常规机油，则25万英里远远超过了“高里程”，我无法想象即使对传统的最佳机油进行换油，发动机也能用到如此高的英里。 有人提出了引擎的密封材料。早在那之前是正确的。今天，密封材料已经不再是他们20年前使用过的垃圾了。.它们是高科技聚合物，而且性能不尽相同。我亲眼目睹了测试的完成，根据所使用的化学物质，老式密封件会收缩和膨胀。新的聚合物密封件只是不在乎..它们保持不变。我记得当合成油第一次问世时，我看到由于旧的橡胶密封圈会起反应而导致发动机损坏的情况。在当今的引擎中，事实并非如此。谢谢杜邦！通过化学物质改善生活。

而且不仅是机油。大多数新车的制造都比十年前要好得多。我有一辆带刹车的货车，行驶了70K英里，没有被改变。由于工厂使用的高科技复合材料垫与10年前他们在同一个小型货车上使用的垃圾相比，该材料仍处于规格范围内。轮胎可以更好地工作。玻璃可以与许多汽车共同使用的新型“ e”玻璃更好地配合工作，电动助力转向与泄漏的机油，照明用光纤等类似，etc.