行进中观察自动档汽车变速系统的 Torque Converter Clutch (TCC) lock-up 。

自动档汽车传动系统由 Torque converter 和 齿轮箱两大部分组成。车速低时，Torque converter 通过 Fluid coupling 传动的传动效率达不到机械式的1比1，而是一个小于 1 的不固定的比例。 TCC Lock-up 以后，fluid coupling 传动就被机械传动所代替，车轮转速与引擎转速固定在由齿轮箱齿速比决定的比例上。

注意到没有：

当车行进中，如果油门变化导致引擎转速有较大的起伏，而车速没有对应幅度的变化（几千磅质量的惯性），此时的 Torque converter clutch 没有 lock-up，Fluid coupling 允许一定的 slippage。

如果加油门时，引擎转速没有大幅度变化，只随车速缓慢上升。松开油门时，引擎转速依然几乎不变。此时的 Torque converter clutch 已经 lock-up 了。

Engine brake 不管 TCC 是否 lock-up 都会发生。如果在 D 档效果不明显，换到3，2，或1 档，引擎转速立马就上去了。所以自动档搓不着火可能是忘了换到低档。