Crash统计报告的解读，接隐睾，另开一贴

Crash统计报告显然不符合统计实验最基本的要求：样本的随机性。所以有学术洁癖的可以直接忽略。但对于像我一样的普通消费者，也还是可以从中得到一点启示的。

•   Small 的置信区间【70-74】,midsize  的置信区间【49-53】以及large的置信区间【53-58】不重叠，所以large 好于midsize， 远好于Small 。（废话！！）
•   同一厂家，Toyota Corolla 【62-71】比Toyota Camry 【40-52】差，Honda Civic 【49-61】 比Honda Accord 【13-25】差。（废话！！）
   
• 不同厂家Honda Accord 【13-25】好于Toyota Camry 【40-52】， 假定买Honda 和Toyota 的人有相同的驾驶习惯 （都是日车）。
   
• 不同厂家Ford Fusion【13-33】好于Chevrolet Malibu/Malibu Classic【80-118】， 假定买Ford和Chevrolet的人有相同的驾驶习惯 （都是美车） 。
   
•  如果认为差异是由驾驶习惯引起的， 当你喜欢某种车型的时候 （比如跑车），极有可能你的驾驶习惯也与统计表上的买该车型的类似（喜欢刺激），所以你的事故概率仍然可能落在同一区间。
   
• 即使有统计的差异，比如Ford Fusion【13-33】和Chevrolet Malibu/Malibu Classic【80-118】，是否有生活意义的差异取决于个体的价值判断（50年驾驶0.1%事故率 对0.5% 事故率）