修车记

99年的Sienna MiniVan 已开了近21万5英里了。一个多月前过热抛锚了。拖回家一检查， Radiator 上部开裂了，冷却液都喷光了，还好机器还能转，引擎灯亮是P0330 （Knock Sensor 2 Circuit Malfunction）， 心想还容易修复。
在 EBAY 买了 $68 的散热器 和 $23一对爆震传感器，便动起手来。换散热器比较简单。换爆震传感器很麻烦，要拆缸头的进气口，最麻烦的是在进气口背部的一个（M10）螺栓，完全看不见，只能摸着干，拆还好，安装麻烦大，很难对齐。总共化了4个多小时。
因同步带（timing belt）是在10万多英里时换过，所以让Dealer 更换同步带和水泵。
结果修好后只开了二十多分钟就过热了。手摸水管没压力，我认为水泵问题，要求Dealer检查水泵。等了一天，被告知水泵没问题。可能是恒温器（Thermostat）或劣质散热器，继续检查要先换这两件，至少$800。 回家后拆开恒温器，在炉子上煮水中测试，恒温器打开正常。散热器测试也畅通。再去Dealer 要求检查水泵。Dealer初检后要求换恒温器，如果那不是过热原因不要钱。我同意。结果换了并检查了水泵，还是过热，告是引擎问题了。 按说开了近21万5英里的引擎出问题也很正常，但水管压力不够难以消除我对水泵的疑虑。还是自己打开吧。（Toyota 为什么要把水泵放在同步带后面呢？！）
拆同步带的第一难题是松开飞轮中间的固定螺栓，我用电动的冲击枪也没能松动它。只能用扳手固定在一个位置，让机器启动机转小于半秒，固定螺栓当然松开了，扳手也没离开位置。其他拆装还比较顺利，只要买一个专用工具：凸轮轴支架 （camshaft holder）。拆到水泵时比较失望，水泵是新的而且没问题。但我在机体泵壳管道里发现一根大约4英寸长的废弃橡皮条。没想到这就是机器过热的凶手。 全部安装好后试车，一切正常，水管有压力，再无过热！
中间出了点错，拆张紧轮活塞固定螺栓时搞反了，把一只M8螺栓拧断了。那地方没法放电转。买了一根加长杆和一套ScrewExtractor 才把断头拧出。

另外，$23一对爆震传感器是太便宜了，但质量不好，很快一个坏了，售后服务倒不错，免费更新。我又拆装一遍，装两个新的。没多久又坏另一个。不得不买OEM 终身保证的，所以爆震传感器拆换了三次才搞定。


This is the killer