捕捉元凶---远程救妻终集

话说那天老婆车打不着了来电求救，我让她把档把从头再换到尾，来回几次终于打着了，原因很可能是neutral safety switch坏了，那东西顾名思义是一个安全开关，接起动电路，只有在N和P才接通才能起动，一定是这开关不灵了，来回换档开开关关也许就把接触点摩擦摩 擦就接上了。

之后一个多星期都没事，直到前几天又打不着了，看来这开关是再也熬不下去了，只能换了。于是买来一新的





222大洋，看到没有？都封死的，要坏了想打开清理里面都没门，得整个换，厂家真是挣钱有方。
货到了，开工换，希望车上的不是这样而是能打开的

先得把这些碍手碍脚的电池，空滤盒进气管大块头都拿掉



然后才能够得着底下的开关




拆 了一半，周公来找。

第二天醒来一想，慢着，先别拆。那天拖车的正要把车拖回来他先试了试，他拧钥匙停在Start位置上久了一点，嘿，车居然打着了，他认 为是电池没电了，老婆还报告近来打火时好像劲不够，她曾经把电池拆了下来，（不错，她还能把电池拆了还提了下来，那东西可不轻）把电池拿去零件铺给测，结 果电池很好，一点都没缺电，看来起动机也许有问题，两者相比拆起动机比开关容易，同时这该死的卡关和新的一样也是用铆钉钉死打不开的，当然要打开的话可以 用钻头把铆钉钻平了敲出来 ，不过再封起来就麻烦了而且还得防水，起动机呢也应该拆开清理清理里面的电刷什么的了，按我的经验清理很容易，所以决定拆起动机，后来证明这是一个正确得 不能再正确的选择，现在回想起来其实有一个很简单的办法不用拆任何东西就能检查起动机和开关，只要拔下一个插头量电压就行了，这可是新学到的一招，可是 没有电路图当时就只能挑容易的下手了。

起动机很容易拆下来，试试好坏：直接把小插头接电池，这时起动机的齿轮应该弹出来，可是却没有，再试，也没有，坏了，决定先拆它，英明吧？




买了一个新的，万一修不好立马就可以装上，老婆星期一就有车开了




solenoid其实是一个电磁铁，可是拆下来一看傻了眼了，和我以前拆过的不一样上面的solenoid和那个安全开关一样开关部分也是成心封起来打不开的！而且没有
单独卖的，里面的触点承受的是起动机的大电流，很容易烧坏，万一坏了就只能买整个起动机，不过在网上能找到，又是厂家想方设法骗钱一例，




solenoid不能拆就拆起动机清理电刷吧，里面是这样的，中间的转向器，电刷在底座上



磁铁





里面很多电刷磨下来的碳粉，到底是开了12年，差不多11万迈的车了




转向器的轴



轴插在行星齿轮中间，行星齿轮的轴把转动力矩传到起动机的输出轴上的齿轮上，齿轮转动发动机飞轮这样就把曲轴转起来了




和自排车一样这是一个很聪明的设计。


solenoid的线圈量过没有断，可是有一个的接地电阻是新的也就是正常值的77%，把碳粉清掉以后再量，solenoid线圈的接地电阻降到了正常值，装回去接电再试，嘿，好了！
分析下来坏了的原因是电刷接触不良造成接地电阻太大从而电压降太大，剩下的留给线圈的只有12x0.23    2.76V，这么小的电压当然磁力不够关不了开关起动机也就不动了，这就是元凶！

装上车打火，刚刚的！