SUV的变种--crossover

 

前几天论坛里有的朋友问中档SUV买哪款的好，本人就自己知道的说说，希望抛砖引玉。

 

      在当前的普通大众眼里，SUV的概念已经很模糊了。很多人认为SUV或crossover就是既能在公路上驰骋，又能轻松地应付恶劣的路面的越野车。其实，现在的大多数SUV就是地地道道的轿车，只是抬高了一点，内部宽敞了一点。和传统的硬派越野车几乎毫无关系。这种软化的SUV，既crossover，之所以在城市中大行其道，是因为它们更适合城市道路驾驶的实用性。如果你买车主要从实用性出发，不追求硬派越野车那种血性的感觉，那么，选择crossover还是很明智的。下面，我就结合几种中档crossover，说说它们的特点。

    1. crossover 第一个特点就是座位比普通轿车高，前后bumper及底盘都高些，这样的好处在于视野广阔，高而广的视野不仅开车时心情好，而且对安全性也有很大帮助。便于观察前面的交通状况，以便及时地采取相应措施。转弯时，尤其是左转弯时，更好地观察迎面来的车辆。Bumper高不容易被障碍物刮碰。底盘高下雪天时不容易被厚厚的冰雪托底。所以，选Crossover时，第一个要看的是它的底盘离地间隙，也就是ground clearance. 一般从6英寸到8.5英寸。只有ground clearance大，才能保证座位高，所以，ground clearance低的不选。另外，还有一点需特别注意，那就是即使同样的ground clearance，因为驾驶座椅可调高度不同，也会导致最终的视野高度不同。所以，事先一定到dealer那里检查车。把驾驶座椅调到可接受的最大高度，然后用尺测量从地面到座椅平面的高度。

 

 2. crosserover第二个特点就是比普通轿车马力大。因为crossover比一般轿车重量大，所以要求马力大一些，不然开起来有一种小马拉大车的感觉，提速很慢，十分揪心。另外，提速慢也很危险，尤其是高速入口并路，超越大卡车，及城市大路口红灯右转弯时。crossover的马力应该在260Hp或以上。一般至少是3.5升的发动机。小排量的不能选。

 

3. crossover的安全性也是重要指标之一。安全性的决定因素很多。有车的重量，工艺，设计及可靠性等。crossover的重量一般从1600公斤至2200公斤。选2000公斤左右的就可以了。可靠性很重要。如果在高速行车时突然间刹车，转向，传感器出了问题，极易造成车祸。一般来说日本车可靠性好于美国车。但美国车的制车工艺比较厚道，如整体钢板冲压等。

 

4. crossover另一个特点是4轮驱动系统。四轮驱动有三种模式：分时，适时，全时。分时是应用在纯越野车上的驱动方式，最可靠，强大，但手动操作，需判断准确，不然会引起车的损伤甚至事故。分时4驱从不安装在crossover上。

 

    适时四轮几乎是所有crossover的驱动方式。车平时是2轮驱动，只有车的传感器探测到车轮打滑时，电脑才把车变成4轮驱动。这种驱动方式的优点是平时省油，但缺点是在3种驱动模式中是相对最不可靠的。即使冰雪路面时也不能变成4驱。不能起防滑作用。只有当车轮打滑时，才变成4驱。全靠电脑的反应。而电子设备是不如机械设备可靠的。

 

    全时4轮就是无论何时，车都是在4轮驱动下。它的可靠性要比适时4轮好的多，因为所有时间4个轮子都有动力。对车的稳定性很有帮助。能起到防患于未然。然而，说可靠不可靠是相对而言。在冰雪地路面，只要小心驾驶，适时4轮一般没有问题的。雪地里驾驶习惯和安装雪地胎更为重要。

 

     综上所述，crossover要满足4个条件：高，强，重，稳。够条件的中档crossover有以下几种：Toyota highander, Honda  Pilot, Mazda CX-9, Subaru Tribeca,  GMC Acadia , Ford Explorer. 其中Acadia和 Explorer比较厚重，结实，2200公斤左右。动力大，开起来感觉很好，但油耗也自然大些。几款日本车2000公斤左右，性能不错，几乎没有差别。可以按外形及内部layout的喜好选择。Honda Pilot 因外形做得言过其实，遭到一些人的负面评论。Subaru Tribeca 是在中档crossover唯一的全时四轮驱动，它的水平对置发动机也很有特色，震动小，重心低。遗憾的是稍轻了一点，1900公斤。

 

   以后在说说硬派越野SUV，那则是另一片不同的天地。