新轮胎装后面，到底是为谁着想

新轮胎装后面，到底是为谁着想 最近十来年，你要是去车行换两个轮胎，尽管大多数车前轮的磨损速度是后轮的一倍半，师傅一定将那对新轮胎装在后轮上。 科学根据是后轮需要更深的花纹，来为雨天排水，以避免 Oversteer， 也就是甩尾。 但是师傅应该告诉你下面这几点： 1. 这样安装新轮胎后，你的车再也不能做 Tire Rotation 了 2. 不要多久，你的两个前胎又要磨光了 3. 这次你不是四个胎一起换，下次你还是只换两个，还是把新胎放后面 4. 这样，你的车就永远比别的车容易 Understeer， 也就是甩头 甩头甩尾这样的事，什么时候才发生呢？ 通常是下大雨天，还是开大晴天的车速；或是雨天过弯道，不但不比提示的速度慢一点，还要再快二十。 甩头凭本能是可能纠正的；甩尾凭本能纠正不了，有时就把小命给送了。家长气不过，又找不到出气的地方，最后在律师的帮助下，把责任一头栽在把新胎安在前轮的车铺上。 车铺的律师说，没想到帮你省钱，却省出个白眼狼来了。于是就下令，以后所有的车来换两个胎的，一律给安在后轮上。这样车铺就避免了甩尾引起的 Liability。 甩头控制不好，是司机的车技问题。车子老是前后胎花纹不均匀，那是车主的问题。 新胎装后轮上，是个安全措施，但这不是免费的午餐，而是有代价的。 ＋＋＋