转贴 1991 CIVIC SI 之大手术 PART III

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转眼开工一个半月了,之前雄心壮志的发话要两周搞定...说出去才知道有多搞笑...

话说回来,离上次更新快一个月了,事情是越来越多,前两天家里还出了个麻烦,搞的我更是脑袋都要炸了,曾持续有一整周连扳手都没机会拿一下...

不多说了,接着上次的PART II上图吧

上次说到引擎舱初步打磨,这次要先把刹车线搞了



把PROP VALVE取下来,和将要换上的最对比



貌似没什么区别...其实从这里看的出,原厂的是25/30的分泵



最佳选择是没有ABS的INTEGRA分泵,40/40,这样我原来换上的INTEGRA后刹车能得到最好的刹车力量



PROP VALVE拆下来之后,最好把原来的线做个简单标记



BRAKE BOOSTER肯定也要拆,可以说这玩意简直就是看了就想哭的东西,EF的设计比较早,DASH后面密密麻麻的排线和其他各种,这是唯一这次搞车我突然有了跳过这步的想法...不过后来还是死活拆出来了



同样,BRAKE BOOSTER的对比



看的出INTEGRA的明显大了N个尺寸



对比一下MASTER CYLINDER,EF原厂尺寸13/16''



而INTEGRA的则是15/16'',也就是说非常接近TYPE R的1''尺寸,这个尺寸是没有ABS的M/C里面最好的了



拆完了那些碍手碍脚的东西,可以继续打理引擎舱了



原厂的FUEL LINE HOSE还在



原本要打算喷SUBFRAME,可回头我仔细一擦,我去原来挺干净呵呵...省的喷了



先包扎一下呵呵



其实最头疼的就是打理引擎舱,特别是老车



这边就剩下两条后刹车线了



苦等了两周,INLINE FUEL FILTER和所有FITTINGS都到了



迫不及待,当天晚上就把它装上去了.还记得上面说的原厂FUEL LINE HOSE吗?回头等引擎进去后我再重新量长度,把新的线剪短,然后再装FITTING



漆也到了!!还有貌似是最好的CLEAR COAT,叫K2



我一个哥们在车漆厂上班,专门为我调制的原厂颜色,这和去SHOP里面喷用的是一模一样的漆,只不过这是专门压缩到罐子里而已



刹车线也搞到了,原厂尺寸3/16''



有了刹车线,还得用DOUBLE FLARE TOOL



除了引擎舱之外,我的前后BUMPER,FENDER全部都在厂里喷



这是打磨了N次以后的样子



之前没打算拆内室,但是研究了很久,要走引擎线,要走刹车线,很多地方不拆DASH根本是碰都碰不到的,所以,拆!!



副驾驶这边拆的比较狠,因为主线刹车线都要往这边走



今天白天出门前赶个小活,原厂的COIN BOX后面锯开了



原因是,前几天抽空去了趟我最喜欢的地方--JUNKYARD,找到了一台92年的PRELUDE,想起来我之前搞到的雾灯还没有开关,JDM EF9的在EBAY上竟然卖60加币!!我靠!PRELUDE的开关手感相当好,可惜尺寸和EF的不一样,找来找去我决定用COIN BOX把雾灯开关装进去



后面切开就是为了可以走线



今天晚上第一次尝试FLARE BRAKE LINE,靠,开花了....还好我是切原厂不要的旧线试手的



没关系,第一次肯定没有成功的,再来一次



和原厂的对比一下...还是欠缺很多,估计再练几次就差不多了,力争后头尽量和机器工艺看齐..呵呵



今晚继续深度猛拆了副驾驶这边...我估计回头10个螺丝我可能只愿意拧上5,6个啊哈哈哈



今晚再次打磨了引擎舱,把主线,刹车线全部都塞进车里了..至此,我已经打磨了不下20次引擎舱了...



这次PART III的最后一张图,仪表盘对比,上面那个是以后要用的EDM EF9仪表盘,我在EBAY上找了一年....很多人问我为什么不搞JDM EF9的,是因为JDM的有一个开门指示灯,USDM/EDM没有这个配置,所以是纯粹鸡肋,其次一个原因是JDM表盘只到180KM,最后一个原因是JDM表盘指针也是白色(和USDM一样,不亮的时候是白色,亮的时候是红色),而我更喜欢EDM一直是红色的指针...呵呵



这周的计划就应该是走刹车线,解决一半的引擎主线,和喷漆了(终于啊...)

在这里向所有关注我帖子的朋友们说声感谢!!!特别有几个哥们非常支持,一直短信我更新进度,我深表遗憾拖了这么长时间...
谢谢大家,我希望PART IV赶紧到来!!!