此马力非彼马力

偶然逛到这里，看到大家的讨论，加一点看法。

实际上用一点高中物理看，事情很简单。实际上大家也都提到，一是马力决定加速度（在同样的质量和速度情况下），二是扭矩乘转速基本上就是马力（差一个系数）。

那为什么还是有好多讲不清的争论呢？比如，马力和扭矩是成正比的，为什么还有“马力好“的发动机，和”扭矩好“的发动机？那是因为用的名词混淆了。此马力非彼马力也，此扭矩非彼扭矩。

通常所说一个发动机的马力应该指的是在最佳转速下的最大马力输出。大家都知道，一个发动机的输出马力是依转速而不同的。低转速时输出的马力比较小，高转速输出比较大。峰值马力往往是在很高转速，离红线不远的地方。因为做市场，总会挑比较大的数说。所以一个发动机的马力就用它的最大马力来代表。所以说，通常说的“马力”不是当时的马力，而是最大马力。

但是平时行车的时候，转速都不会在靠近红线，而是在比较低的速度。所以在较低转速的马力，有时候更重要。比如有的发动机，虽然是３００马力（峰值），但是在低转速只有５０马力。另一个发动机，虽然是２７０马力，但是在低转速有８０马力。那么（简化地说，实际还有好多其它因素）在平时开，第二个发动机更有劲。但是开到红线上，却是第一个发动机更有劲。

这种在低转速时有较好马力输出的发动机都是有比较大的”扭矩“。这是因为在高转速下输出大马力并不需要大扭矩（因为扭矩乘转速是马力），所以一个发动机的最大扭矩通常不在转速很高的地方。

回到实际开车，因为常常用到的都是中低转速，所以有好的低转速马力输出的发动机（或者说就是扭矩大的发动机）感觉比较有劲了（哪怕他们的峰值马力可能比较小一点）。你要加速，他们就能马上提供马力，而不是先下换档加转速然后才有马力。所以说来说去还是马力的事，只不过这个马力是即时马力而不是峰值马力。所以说此马力非彼马力。


我的两分钱。