你的办法是专业的，没错。但200毫伏的电压表确实不是用于修车的。

在汽车电路上，0.几V 是完全可以被忽略的量。发电机发电，13.5到14.5， 甚至15 都是正常值。电池空载，12.4到近13，也都是正常值。你拿电压表测发动机机身（ground）和电池负极的压差，0.5伏不是问题。（理论上它们是同位）。80年代在社区学院上有关汽车电器的课，老师让检查ignition key 正极和电池正极的压差，大家说怎么会有？老师说这是80年代前汽车检查的必须。这个压差还真存在，0.2，0.3 都是许可值。

现代的计算机控制，sensor 的电源5伏，但5.1到4.8， 都是正常值。信号送出来，变化更大了。1.1 算小；4.7，4.8算大，在这区间，都不会set troublr codes。

连O2 sensor 发电，都远远大于你测到的20毫伏。最低电压0.1伏。最高0.9v，中位0.5伏上下，最佳状态。

说这么多就是想说，你测出的20毫伏，真的没有多大的实际意义；从而，你的计算的电流值，也不可靠。

不相信的话，测几个正电压的线头，如starter 的大线端，再测电池的正极，压差大于20毫伏。

 

谢谢讨论！：））