美国汽车业近况 - 韩国车的兴起 (1)

韩国三大汽车公司是现代，起亚和大宇。98年亚洲经济危机时全部面临破产。为了保护民族工业，韩国政府出面担保，让银行继续给三大输血。并让当时的老大现代收购起亚和大宇。但大宇嫌现代的收购价格太低，把自己放到市场上去，结果美国三大汽车公司竞相争购。最好GM (通用汽车)购得大宇。从此韩国三大汽车公司变成两大汽车公司。

起亚实际上是韩国最早生产汽车的公司，但一直不思上进，满足于有限的产品，也不象现代那样有全球扩张的野心。因此现代收购起亚后，虽然保留起亚的品牌，但把自己的产品几乎全部COPY到起亚。如今在美国，他们是：

现代        起亚  

ACCENT   =  RIO

ELANTRA  =  FORTE

SONATA   =  OPTIMA

TUCSON   =  SPORTAGE

SANTA FE =  SORENTO

ENTOURAGE=  SEDONA

车的外形设计不一样，里面95%的零件是一样的。但现代用的是优等件，起亚用的是二，三等件。因此尽管车的价钱相近，买现代车要比起亚车划算。那么现在韩国车的质量达到什么水平了哪？除去作假的部分(不要太相信JD POWER 的REPORT)，客观的说，已达到日本车90年代初的水平。也就是说，韩国车用了15年就达到了日本车30年的境界。对于一个省/洲级的所谓“大国”，不能说不是奇迹。他们除了工作努力，(日本也工作努力)吸取了日本车的经验，少走了很多弯路。这是很值得即将进入美国的中国车(BYD，NEW VOLVO)学习。

今天看到中国车BYD在底特律车展现场演播(包括创始人王传福的现场演讲)后很激动。本人在美，韩汽车公司工作超过10年，亲眼目睹汽车业的兴衰，衷心希望中国汽车能扬长避短，10年内在美站稳脚跟和开拓市场。

以下是下载底特律车展现场BYD演播展示视频（含王传福现场演讲）的链接：

http://hotfile.com/dl/97118299/a07aebf/BYD_Presents_New_Models_and_Power_System_at_2011_Detroit_Auto_Show.flv.html

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