请看着两张照片。
楼主说的Ride on brake/clutch是恶习,这是不错。但也不必说我技术不过关嘛。这两张照片是我跟GM一起到Rubicon Trail开发Hummer H3越野性能时拍的。这种真正越野的情况是一般人很少经历的。所以这种情况下用到的一些特殊技巧也只有在Offroad, 4x4这种杂志上才可能学到点。当然那些杂志上写的东西也最终是从我们这帮造像H3这种车的工程师这里学去的。
我原文没把左脚踩刹车,右脚踩油门的这个技巧仔细描写,请见谅。这只用在车子有严重下滑倾向的情况下。特别是Rock Crawling。这种情况下,每个轮子开到哪块石头上都是有讲究的。下滑并不一定危险,但是轮子一旦滑到不该去的地方,这一关你就可能过不去了。当然你可以“很快地换脚踩油门,还要柔和”,但要在瞬间将引擎扭力控制到正好 - 不下滑,又不加速太大,这是很难做到百发百中的。当然有人可以跟我抬杠说你就是做得到,但去问一下真正的off road community,您就知道我不是在胡说了。
这技巧的全部是这样:
1。停车盘算。遇到很难过的关,先要计划好怎么走。一般计划好后有一人在前面指引驾驶员如何“落脚” - 指挥四个轮子的路线。
2。 左脚刹车踩住。(手排挡的车用右脚)
3。 右脚慢慢给油。(手排挡是左脚慢放离合,不全放)等你觉得引擎力量够了,
4。 慢慢把左脚收起,收起时调节右脚保证车子不下滑也不前冲。
5。 然后慢慢地根据前面人的指挥往前走。
关于楼主说的第一点:我想您是误解我想说的了。我是说有不少车刹车灯stuck on。如果Brake Override发现刹车就把油门关掉的话,那驾驶员在红灯前即使想踩油门开,不是也就开不了了吗?- 抛锚。