请勿再坚持换低档了... 危险！！！

您说过不少正确的话，但这帖子里两条都不对。

第一条小错误。首先，如果换低档是为了引擎制动（我相信润先生原来也是这个意思，）那在这里根本不适用。我们讲的是油门大开的情况。这种情况下，如果车速不是高于低档的极限转速，那结果就是加速更快 - 换低档加速快是常识吧 （记住，我们在说油门大开）。

再说，您引用的那篇文章里讲的东西早就过时了。的确，没有必要时不应该用空档。但是因为刹车不够力而用引擎来帮助刹车，这早就过时了。现代车子的刹车都足够力。在绝大多数情况下，刹车力量可以克服轮胎抓地力 - 再多刹车也没用了。现在，只有长时间下坡低档制动才有用（但那时也不会大开油门）。

不管怎么说，油门大开，引擎能加速就会加速，没有引擎制动这回事。只有引擎转速到了极限，才会“停止加速”，必须换高档。注意我用了引号，其实停止加速是引擎软件实施的 -- Rev Limiter (以前是硬件）。如果没有Rev Limiter，引擎还会加速，然后很快就因超速而报废。

有了这个知识以后，我就可以解释为什么您说的第二点是大错了。刚才说了，如果车速不是高于低档的极限转速，那换低档就是加速更快（油门还是开着哦）。但如果车速已经高于低档的极速，您硬换进去，那您就是迫使引擎加速，连Rev Limiter也救不了您的引擎了。

赛车时，有些引擎就是因为赛车手出错，高速挂入低档而搞坏的。自动档的车还有救，特别是新的电子控制的自动档。你要求换低档的时候，计算机会帮你算。如果算出来引擎转速会超速，计算机就会拒绝换下去。

如果听了这些还有人坚持要挂抵挡，那我再反对一下本贴里最后一个细节。换低档容易还是空档容易。绝大多数的自动档车，可以不按钮就从D（或R）换到N，或者从L换回D。而绝大多数的车都需要按钮才可以从N换到R，或从D换到L。所以换空档容易，您也不用怕换空档会推到倒档，也不应该在油门不回的情况下换低档。