ZT: 丰田发布公告，2010年起为新车标配 刹车优先系统

丰田发布公告，2010年起为新车标配 刹车优先系统

迫于各界压力，丰田终于承诺为缺陷车辆加装 刹车优先系统（Brake Override System），2010年起全球范围内所有丰田和雷克萨斯品牌新车都将标配BOS系统。


丰田官方公告连接：
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/our-point-of-view-post.aspx?id=2331
http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/toyota-announces-details-of-remedy-152140.aspx



早在2003年，丰田就曾接到多起“只能加速不能刹车”的投诉。但丰田表示故障是由于用户操作不当，未将脚垫固定好引起的，丰田并不存在质量缺陷。随着类似事故的增多，20多人在此类事故中丧生，美国高速公路安全管理局NTSA也开始介入调查。去年9月，丰田公司被迫召回380万辆丰田和雷克萨斯汽车，理由是这些车可能因“司机一侧脚垫移动”而卡死油门，但否认刹车系统存在缺陷。不过，调查机构随后发布声明称，丰田公司提供的上述解释“不准确”并且可能会“误导公众”。今年1月21日，丰田再次宣布召回230万辆汽车，其中有170万辆是已经是“二次召回”了。召回原因是这些汽车的油门踏板存在安全隐患，但丰田强调这些缺陷踏板全部是由零部件供应商CTS公司生产的，并且仍否认制动系统存在缺陷。

虽然丰田汽车最终在全球范围内实施了大规模召回，但是其在处理故障车的态度上却引起多番质疑，公众指责丰田汽车在召回问题上态度暧昧，推卸责任并隐瞒真相、混淆视听。2月25日美国众议院将举行听证会，调查丰田在召回事件中是否有违规行为。



相关新闻：

究竟是什么原因造成油门被卡，刹车就失灵了？

为此，全美最大的电视台CBS专访了美国消费者报告汽车测试中心，对丰田凯美瑞和大众捷达（速腾）进行对比测试。当同时踩下油门和刹车时（模拟油门被卡住），凯美瑞无法减速，继续疾驰，而速腾由于有丰田所谓的“刹车优先系统”，即使油门被卡的全油门状态下，只要踩下刹车，制动系统便会接管油门控制，必要时可自动断开油门，车辆便立即停了下来。


其实丰田所说的这个BOS“刹车优先系统”成本并不高，十几年前BBA和大众等就已全系标配，可丰田和某些成本杀手却偏偏省掉了,2010年后才为新车全系标配BOS系统