再重申一遍两个大误区：四驱和SUV

1、四驱。包括AWD和4WD，前者多半是电脑自动分配各轮胎受力状况，所以不存在一个轮子受力90%，剩下的3个平分10%的极端状况。后者多半是手动控制，真正适合越野和雨雪泥地(冰地也是白搭)。所以提越野时，不要提AWD，不然内行耻笑。AWD多半用于高档car和car底盘的CUV，AWD的all wheel drive只是对有小坡度和小半径转弯的路况下，抓地比较有效。最好的一个例子就是盘山公路。但是对真正的越野，AWD根本就是一个笑话。不说别的，AWD的车没有ground clearance足够高的。玩吉普玩越野的，是4WD。

2、SUV传统上是指卡车底盘上生产出来的body on frame全封闭式高视野汽车。所以原来俺在美东南开Expedition时，不少同事(多半是redneck)直接就说your truck怎么怎么了，在他们心目中，SUV就是包了顶的truck。
在轿车底盘上生产出来的unibody全封闭高视野汽车叫CUV，都不是true SUV。比如highlander, pilot, RAV4, CR-V, MDX，等等。
爱CUV的人一般是要比较好的高视野，同时又要比较平稳的pavement driving。
SUV因为是卡车的框架底盘，所以底盘可动性很大，公路上开起来没有car或CUV那种铁片子底盘的车开起来平稳。SUV和皮卡开起来过坑或bump都有一种摇晃的感觉。当然这种令人不舒适的摇晃可以从增加SUV或皮卡的重量来补偿。

自重(curb weight)很大的SUV或Pickup，就综合了既能适度越野，又感觉驾驶舒适平稳。
分别的两个例子就是丰田的陆地巡洋舰和福特的F-250。
LC可能也就是丰田唯一一个保质的老牌子了，还是靠价钱薅上去的。