举个烂大街的例子来讨论一下对汽车安全性能的考虑

其实大家都应该明白，汽车的安全性能不是从一个方面就能够看出来的。看到这几天大家在讨论汽车对撞问题，从而衍生出了汽车安全性问题的讨论。我觉得，这个安全性能的问题，不是简简单单的就能从汽车对撞上面得出结果的。

其实这个iihs的文章我早看过，对这篇文章其中的一些论点，我是不太赞同的。因此也想着把这个新闻发上来，让大家一起来讨论讨论，不过晚了一步，看到有人已经发了，虽然不是iihs的原链接，但自己是也懒得再发一遍了。

说一个例子来讨论一些对汽车安全性能的考虑吧。这个例子其实在之前的文章里面有提到过，虽说烂大街了，但还是有些个意义的。

iihs在对汽车的碰撞试验中，并不仅仅是一个前面碰撞，还有侧面和后面的碰撞。这当中，侧面碰撞很有意义。为什么，根据提供的事故数据，侧面碰撞的比例要大于前面碰撞，死亡人数也是前面碰撞的将近两倍。厂家在设计汽车的时候，必须要考虑前，侧，后碰撞的安全性能，但同时也要考虑碰撞几率，以尽可能的设计出安全的汽车。

侧面碰撞，iihs用的是相当于SUV级别的车去碰撞任何类型的车，因此这个碰撞结果，对汽车侧面碰撞安全性来说，比较有说服性。

看看07-08年yaris和08宝马5系的侧面碰撞结果：宝马5系比yaris要重1200磅，和yaris相比，算是大车了吧。但是它的侧碰结果是poor，也就是说，如果这辆车遭到了侧碰事故后，司机的受伤死亡几率很大。而yaris的侧碰结果呢，是good，也就是说，当yaris遇到相同的事故的话，司机的受伤几率很小。

这个碰撞结果，我们不能就断定，yaris比宝马5系安全，同样，我们也不能说，宝马5系比yaris安全。我们只能说，侧碰事故方面，yaris比宝马5系安全。

正碰结果，宝马和yaris的差不多。但因为正碰实验是在撞同一级别的车的实验，因此这个结果只能说明，yaris和yaris对撞的话，两车里面的人都比较安全，同理宝马和宝马对撞的话，两车里面的人也都比较安全。但如果是宝马和yaris对撞的话，宝马肯定是占优势的。

从上面的碰撞结果，我们能只根据车的大小，重量来判断汽车的安全性能么？当然不能。具体事情具体分析。在侧撞几率大于正撞几率的时候，yaris相比宝马5系来说，更安全些。而正撞几率大于侧撞几率的时候，宝马比yaris更安全。

但是人们买车，不可能只考虑到安全性能着一个方面，很多人可能还要考虑汽车的牌子，大小，外观，舒适性等等。因此即使现实数据表明事故侧碰几率要高于正撞几率，依然会有不少人选择宝马。只是在这种情况下，你不能绝对的说我买宝马只是因为宝马比yaris安全，这就带有一些偏见和误导性了。

其实从上面的例子也可以看出，关于汽车的安全性能，重量，大小固然是一个因素，但是合理的，良好的设计也非常重要，好的安全设计，可以让小车在某些方面比大车更安全。如果是在几十年前，没有安全带，没有气囊，没有好的框架设计，重量和大小占了安全因素的很大一部分，因此大车的安全性在很多方面可能确实是比小车要强。但是现在的汽车在小车安全设计上有了很大的提高，而且这种提高随着科技的发展也会不断改进，因此汽车的大小重量因素在汽车的安全性能上占的比重也变得越来越小。希望大家在选择汽车的时候，能从多方面考虑一下，而不是只依靠重量或者大小。