一场新冠疫情彻底终结了海权时代

圣诞将近，由于节日运输的需要，美国的各大公司不得不支付昂贵的运输费用包机去中国运送货物。

这些公司应该是算过帐，相比已经上涨十几倍的海运费和卸货等待的时间而言，包机也并非不可接受。

而此时的欧亚大陆上，一列列欧亚列车正在铁路上飞驰，高速铁路让中欧之间的货物流动变得廉价而且方便。截至到今年10月，欧亚专列已经开行12600列。

自从马汉在1905年写完海权论之后，海权这一象征力量和财富的权力正在分崩离析，不复存在。原因只有一个：海运量大而且价廉。而经过这场新冠疫情的洗礼，海运的力量被摧毁，也同时意味着海权将被摧毁，陆权时代即将登上历史舞台。

可以预见未来十年，欧盟将彻底抛弃英美拥抱亚洲，因为欧亚本就是一块相互连接的大陆，这里居住着大多数的地球人。只要有一种安全高效而且廉价的交通工具将各个国家连接起来、流动起来，还需要出海干什么？还需要海权干什么？海军的任务不再是开疆扩土保卫运输线，守好国门就行了。

多少人嘲笑和批判中国的一路一带战略，但是在仅仅不到十年的时间里，一路一带战略所带来的经济一体化、命运共同体的承诺正在逐渐显现，变成现实。

如果你的格局够大，俯瞰地球，资本正在从各个方向上向欧亚大陆聚集，英美这样的曾经依靠海权而强盛的帝国正在迅速衰落。

你可能会期望疫情结束之后，海运将继续廉价起来。不会了朋友，你会放弃一百万年薪去干年薪只有十万的工作吗？降一点是可能的，再回到过去是完全不可能的。这个就像美联储印出来的钞票一样，印出来是可以的，但想收回去就难了。

海权时代即将终结。

所有跟帖： 

• 岂止是一带一路， 已经是N带N路了 -勿来三- ♂ (0 bytes) () 11/22/2021 postreply 08:50:49

• 现在美国拼了命的想阻止，已经阻止不了了。 -2020的冬天- ♂ (0 bytes) () 11/22/2021 postreply 08:55:34

• 曲线刚好可以支持我的理论，掉头了。我看的是趋势，未来10年，这条曲线会一直向下。因为海运已经变得昂贵。 -2020的冬天- ♂ (0 bytes) () 11/22/2021 postreply 09:12:59

• 会贵过铁路,公路? -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 11/22/2021 postreply 09:19:13

• 这只是美国西岸的问题吧？欧洲也是如此？ -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 11/22/2021 postreply 09:37:44

• 包机--一般是二十万起，大概是15吨上下，而一个集装箱20-26吨，运费$16000 -农业砖家- ♂ (177 bytes) () 11/22/2021 postreply 09:17:21

• 从郑州火车站到德国的汉堡等地，一个40 呎集装箱单纯的运费为5300美元，45呎的价格是7600，一个20 呎的小柜为3000 -2020的冬天- ♂ (0 bytes) () 11/22/2021 postreply 09:32:21

• 我们到西班牙海运$15000 + -农业砖家- ♂ (491 bytes) () 11/22/2021 postreply 09:42:18

• 棉农已经饱受了海运之苦啊。 -2020的冬天- ♂ (0 bytes) () 11/22/2021 postreply 09:45:21

• 长期看，美洲终会回到世界边缘位置。但现在离海权结束的时代还早得很。 -试之- ♂ (0 bytes) () 11/22/2021 postreply 15:15:34