缺電「燃煤」之急 中國傳悄解禁開放澳煤船卸貨
（中央社倫敦5日綜合外電報導）分析師表示，儘管有非正式的進口禁令，中國仍開始卸載少量澳洲煤炭，此舉凸顯出這個世界第2大經濟體缺電的燃眉之急。
英國「金融時報」（Financial Times）報導，船舶經紀公司Braemar ACM Shipbroking首席分析師李斯蒂奇（Nick Ristic）指出，自1年前禁令生效以來，在中國港外等候的幾艘澳洲貨船上月終於靠港，而船隻吃水深度有所改變，顯示船上煤炭已卸貨，估計約卸下45萬噸。
能源研究公司Kpler也指出，上月共有5艘在港外等候的貨船，已卸下38萬3000噸澳洲燃料煤。
至於卸下的煤炭是否已轉賣給他國，貿易商認為不太可能，因為中國當局已暗示將允許通過海關。
北京當局去年據傳下令國企及鋼廠即起停止自澳洲進口煤礦，使澳洲一年出口額多達550億澳幣（約390億美元）的煤礦出口深受打擊。
商品價格評估機構阿格斯傳媒公司（Argus Media）預估，澳洲2020年向中國出口的燃料煤達3500萬噸，2018年及2019年對中出口接近5000萬噸。國際能源顧問公司伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）指出，在2020年11月之後，澳洲出口至中國的煤炭「幾乎降至零」。
吉林在內各省近幾天紛紛要求提高從印尼、俄羅斯、蒙古進口煤礦。昨天也有報導說，浙江省首度自哈薩克進口燃煤。
但董賴拉指出，擴大進口能否解決中國的電力短缺的問題，目前還不明確，「現在價格這麼貴，政府鼓勵進口，但誰來付帳？」
來自印尼的煤炭進口在上週遽增。中等品質的印尼煤炭以每噸166.5美元（約新台幣4643元）的創紀錄高價易手，這是自阿格斯2004年開始評估印尼煤炭以來的最高價格。
儘管中國大型煤礦企業已承諾會增加產量、全力以赴戰勝電力危機，但分析師懷疑，這次他們能否迅速做出反應，以在今年冬天有所作為。
高盛（Goldman Sachs）上週調降中國2021年經濟成長預測，從8.2%下修至7.8%，理由是能源短缺帶來「重大向下壓力」。（譯者：陳怡君/核稿：劉淑琴）1101005
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