ZT:评论

智轨的问题我以前回复过铁子们，再说一次吧。这套外形如果做成公交车是100%会翻车的，必须是智轨技术才可以克服。

公共交通工具的设计中存在一个矛盾。车辆长度（为了显著增加运力）和稳定性（为了安全性）。因为在车辆很长的时候，稍有速度转向时候就会带来后段的不稳定，比如摆尾。（所以公交车就有一个法定最大长度。不能做很长）。智轨就可以。

实现这个需要两个技术要点：第一是轨道，第二是列车箱的分段驱动。就如同高铁一样（高铁有轨道，同时每节车厢都有独立的动力来保证高速情况下的安全姿态）。

智轨车就是这样的概念，首先在程序中假定一个轨道的存在，以求作为一个基点便于进行轨迹的修正；第二点，根据这个虚拟的特定轨迹，车辆的行进就可以被一套自动化的动力和方向控制所掌握，这个电控系统类似高铁，可以细化到每个轮胎。

另外，智轨车不会像高铁一样那么快，那么长，所以它虚拟一个轨迹足矣，当然就不需要如同高铁一样使用真正的铁轨来锁住轨迹。