被航空公司踢下飞机的机会有多大？

美联航对乘客无理要求并将乘客暴力踢下飞机的事件引起了普遍公愤，见诸各大媒体。被害乘客为华人，更激起华人世界更大愤怒。事件让世界哗然，也引起了华盛顿重视，有议员要求对此举行国会听证。笔者综合各类评论，感觉事件至少有两点违反法律：

• 乘客登机后其权利和登机前大不相同，登机后不得随意被要求离机，除非乘客对飞机或公众安全构成威胁，或乘客身体健康出现状况需要乘客离机。
• 美联航强制乘客“自愿”离机，属于乘客和航空公司民事纠纷，不涉及公众安全问题，警察无权介入并强制执行航空公司决定。

无论如何，这件事将持续发酵，希望最终得到公正处理，并能够惩戒航空公司。但芸芸众生不仅要问，被航空公司踢下飞机的机会有多高。图一显示各个航空公司乘客放弃登机的统计数据（数据链接）。图中可见被强制放弃登机的机会可以高达1%以上。美联航虽然不算最差，但有数个航空公司好于美联航。

尽管被强制放弃登机的风险不大，每次也就1%上下的霉运，但一生若出行50次，100个往返，那基本就要被强制一次了，被强制两三次也是很有可能的。如果加上自愿放弃登机一栏，放弃登机，也就是无法如期旅行的机会要高出12倍，基本上一生要放弃登机十余次，至少一次被强制放弃登机。

当然被强制放弃登机并不等同于美联航事件中乘客遭遇的风险，其中大部分可能根本就没机会登机，没有被踢下来的风险。在被强制放弃登机案例中，有多少是登机后被踢下来的，目前没有看到统计数据，但笔者在私人交往中至少碰到过，可见比例不算太低。如果算十分之一的机会，那也是一生有10%的机会被踢一次。被踢时如果不是自己跑路，那就可能成为暴力被踢的结局。

为了减少被暴力踢下飞机的风险，我们最好抵制美联航，逼迫CEO辞职，公司改良踢人政策，否则各个航空公司都会学习恶意踢人技术，问题更加泛滥。

图一 2016年10-12月间美国被拒绝登机统计数据
第一列数据： 自愿放弃登机人数
第二列数据： 强制放弃登机人数
第三列数据： 旅客总数
第四列数据： 强制放弃登机占比

作者：藿香子
时间：2017年4月11日
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所有跟帖： 

• 规定是他们定的。旅行者没有发言权。 -笑薇.- ♀ (0 bytes) () 04/12/2017 postreply 09:14:03

• 必须改变这种一家说了算的老规矩，霸王合同。 -happycow222- ♂ (0 bytes) () 04/12/2017 postreply 09:33:18

• 根本问题就是解决航空公司超售问题，一旦在机场Check-in，合同立即生效，航空公司无权禁止乘客登机，无权赶乘客下飞机。 -happycow222- ♂ (0 bytes) () 04/12/2017 postreply 09:32:28

• 其实合约付款卖票就应该算生效了。 记得以前没有电子化的时候还要提起一天打电话再确认。 -落英如雪- ♀ (0 bytes) () 04/12/2017 postreply 09:55:52

• 这完全没意义。航空公司可以把手续改成只有在上飞机之后，飞机起飞之前10分钟才正式“checkin”,之前都叫“pre-check -davidhu1999- ♀ (177 bytes) () 04/12/2017 postreply 09:56:07

• 扯淡，还真以为航空公司是皇帝，想干什么就干什么了。 -msnbc2009- ♂ (0 bytes) () 04/12/2017 postreply 10:03:42