大陆有点发达国家的影子了，公路运输比重越来越大，铁路货运比重则越来越小.

 

大陆有点发达国家的影子了，公路运输比重越来越大，铁路货运比重则越来越小.


铁路的功能，最后会集中到高铁。高铁将是客运的天下。

铁路的货运功能，将逐渐淡出。






2015年1-2月，全国公路完成货运量44.7亿吨，同比增长+12.5%，完成货物周转量7972亿吨公里，同比增长12.5%。






2015年1-2月，全国水路完成货运量9.1亿吨，同比增长+7.4%，完成货物周转量14908亿吨公里，同比增长2.1%。


2015年1-2月，全国铁路累计完成货运量5.76亿吨，同比下降-9.1%。1-2月份，全国铁路完成货物周转量4108亿吨公里，同比下降10%。


铁路货运占全国货运比例不到10%。铁路货运只有公路运输的12%。铁路的货运式微是必然的。


这从另一个角度证明，当初超越，林树森等大力发展高铁，砍掉客货混运，或者普通铁路的前詹性。这跟接任的新铁道部长搞的大批客货混运，或者不上不下的准高铁，对比宣明啊，跨越之后调整的铁路，无论是高铁，或者客货混运，基本都是废铁，基本都是建成即落后，就面临要改造升级的尴尬局面。


有个有能力的一把手，的确很重要啊。

所有跟帖： 

• 北美的铁路以货运为主，很少客运。发达国家客运，航空占很大比例。不知中国航空占客运总量比例多少？ -asiancarp- ♂ (0 bytes) () 03/31/2015 postreply 17:57:18