大陆的高铁与高速公路（1）

来源: michaelg 于 2015-01-04 20:51:13 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：次 (2074 bytes)

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大陆的政治经济学说，历史是人民创造的。大陆发展的经验表明，历史其实是由英雄创造。群众永远是扶不起的阿斗，成事不足，败事有余。

我们拿贵州说事，看看驴子的历史到底是谁创造的。

天无三日晴，地无三尺平，是贵州最真实的写照。古人说，蜀道难，难于上青天，驴子省的路其实才是真正的天路。大陆很多能人都经营过贵州，包括胡和谐，基本以失败告终，贵州还是一如既往的穷。真正扭转贵州局面的，是广州市长林树森任贵州省长后。

林出任贵州省长后的第二天，就提出要修建贵广高铁，并且是时速300公里以上的真正的高铁。常规来说，贵州那么穷，修高铁肯定亏本，最大胆的也应该是修客货混运的准高铁。但是林硬是坚持上高铁，而且简单拉直线，甚至比航空线还要短和直。（林与石不合，同日牺牲后，贵广线被后来者大幅度串改，降速成客运专线，那是后话）

贵广高铁修了6年，直到现在人们才知道它对贵州的意义。随着沪昆，成贵，渝贵，贵武，贵南等陆续开通开建，它让贵州从盲肠，一下子变成了成个西南的交通枢纽，硬是活生生把西南交通枢纽，从重庆，成都等天然的西南交通枢纽城市手中给抢了过来。

林经营贵州的事实再次表明，大陆的改革开放历史，其实就是一部各路英雄豪杰施展拳脚的历史。

林的思路其实十分简单，经济的发展就是人流的吸引。只要能吸引广东的人流，三教九流，便利进出贵州，贵州基本是成了。货运等其实都是水到渠成的后续任务。所谓的，人流走高铁，货运走高速公路。