高铁战略我支持，但是绝不要以为会顺利，相反必定是困难重重，需要有思想准备，需要有对策

无论是那一条线的欧亚高铁，都需要艰难的谈判，更何况潜在的“利益相关方”（你可以理解为获利甚少或者自认为受到损害的搅局者）必定要千方百计地搅局。
中国应当顽强推进谈判。就算明知某条路一时根本走不通也要谈下去，这个谈判很可能对于另一条路是个契机。比如说中-哈-俄-乌-德这条线必定很困难，但是要坚持；同时也要有走伊朗土耳其的另一条线路，也许这条“歧路”“弯路”到能够先通，然后看到好处的第一条线也就通了。而“利益相关方”也没有较劲的必要了。这大概也是明修栈道暗度陈仓吧。切不可一根筋，单打一。需要狡兔三窟。
朋友们都看好欧亚，但是说不定还是亚非先联通。我主张同时开通中国-巴基斯坦-伊朗-叙利亚-以色列-埃及一线。首先要在巴基斯坦打通一条通道印度洋的通道。通过这个铁路-输油管的工程让巴基斯坦超越印度。这条路，商业利益不足以修路，需要有战略考虑。就是说以国防安全需求去补偿建设费用。应当明确的是，政府手中的外汇结余已经使用发行货币的方式换回来的国有资产。预期购买外国债卷不如投入国防工程。修筑战略安全通道，完全可以动用这个储备。只要国力容许就行。也许，这条路会成为中国的铁路的展览馆，让世界惊艳。只要通到德黑兰，中国与中东的交往式的这个地区的经济活跃起来，就会改变世界。