一则老新闻：《朝日新闻》2010年8月4日：中国高铁走出国门，威胁日本高铁

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日本《朝日新闻》2010年8月4日文章：中国高铁走出国门，威胁日本高铁

就在7月中国国家主席XXX会晤阿根廷总统克里斯蒂娜费尔南德斯之后，两国便签署了价值100亿美元的铁路行业相关协议。中国公司还承揽下了土耳其和委内瑞拉的高铁建筑工程。铁道部称已经建立数支队伍，配合建设在美国、俄罗斯、巴西、沙特阿拉伯和其他国家的铁路项目。 “现在有几十个国家希望我们能参与他们国内的铁路建设。”铁道部副部长王志国说。


七月份，铁道部宣布将会修建云南链接缅甸和老挝的高速铁路。根据今年初实行的中国-东盟自由贸易区协定，中国打算扩大与东盟各成员国之间的交通运力。一些中国专家希望修建三条国际高铁：一条连接中国北部与俄罗斯，一条贯通中国西部与哈萨克斯坦，最后一条穿越越南，串起中国西南与东南亚地区。

越南如果出现一条中国造高铁，将使日本非常难堪。因为在六月，越南国民大会刚刚否决了日本提出的计划：利用新干线技术修建河内-胡志明市，长约1600公里的高铁线路。理由是造价达到560亿美元，太过昂贵。如果采用中国技术，造价几乎是新干线的一半。

巴西于7月发布了官方公告，计划在2016年奥运会前修建完成里约热内卢州的高铁。巴西人希望未来的高铁能为往返里约热内卢-圣保罗提供便宜的经济座位。这种公共意见给了中国领先日本的巨大优势。中国目前正在巴西推销他们的高铁技术。而日本财团此时却在审查这个高风险项目的盈利可行性，因为从建设开始到运营铁路，这所有的一切都要赢得合同的公司来承担。

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• 90%国产化率的高铁。牵引传动系统、转向架、制动系统等等关键早就掌握并国产化了 -mrict.- ♀ (0 bytes) () 06/14/2014 postreply 13:21:47