(ZT)
3月8日，马来西亚飞北京的航班失联。马航失联事件是历史上所有“航空事故”中最不可思议的一次事件。
现在各方仍然使用“失联”一词，说明各方仍处于博弈过程，不想把棋给走死了、走实了。
越南说发现了油污带与飞机碎片，但是马来西亚否定了。发现者率先发布这一消息自然有其发布的道理，而否定者之所以否定也有其否定的道理。
越南打出“发现牌”以后立即被马来西亚所否定，其实一切已经“原形毕露”了，事件已经变得逐渐清晰起来。
联想到三年前发生在菲律宾马尼拉的“人质事件”与奥巴马即将在四月展开的“访问活动”，此次“失联事件”与“人质事件”颇有一些“异曲同工”之妙。
矛盾的信息恰好折射马来西亚在这件事上矛盾的心态，其内心的“焦躁不安”与“摇摆不定”已经昭然于天下了。
混杂的信息恰好折射出已经被动卷入这一事件而无法置身事外或者主动“趟进这潭浑水”的各方的复杂矛盾的心态。
马国内有人在焦急的等待两个大佬发出的信号。
中国的已经用三个信号明确无误地表白了自己的态度：一个“措辞”——失联(活要见人，死要见尸);四艘军舰;一个电话。
所以现在马国其实真正需要等待的就是幕后推手的态度，当然表态的方式可以是明的，也可以是暗的。
马国内某些人内心所受煎熬的程度绝不亚于“失联飞机”的家属。
有人想学菲律宾阿基诺三世，拿中国人的生命作为“投名状”或者“见面礼”去进行交换，谋取一己私利，对这种人的态度最好不但让他的计划彻底破灭，而且需要让他付出更高的代价。
菲律宾既是典型的正面教材，但同时也是典型的反面教材(至今未进行道歉)。所以这次事件绝不能让那些试图步阿基诺三世后尘之人的图谋轻易得逞。
习主席“应约”与奥巴马通电话，电话涉及的话题基本囊括了当今世界最热点的问题。
看来有人已经熬不住了，开始“试探口气”，或者开除要价“清单”了。
事件的真相其实已经在中国官媒播发的“通话新闻通稿”中了。
习主席的“担忧失联客机人员的安危”就是一种“暗示”;习主席的“坚持大方向”表明了中国的原则立场，但“期待再次会晤”却又满足了奥巴马的愿望;奥巴马的“期待尽快”与“期盼即将”也充分流露了其“焦急”的心态。
这一切说明了，穿着“皇帝的新装”裸奔的那个“世界皇帝”的裸奔行为已经难以为继了。
两个大佬的态度已经明确了，或许“失联飞机”会“柳暗花明”，让人“喜从悲来”，或许真的就此“折戟”于南海的烟波浩渺之中。
一切取决于马国的“掂量”与决心。
接下来的两天就是决定“失联飞机”最终命运的时刻。
马国能否最终“迷途知返”决定了“失联飞机”能否“迷途而返”;某方是否愿意“重新做人”也决定了“失联飞机”上两百多人最终能否“起死回生”。
当然，如果某些人愿意放弃“迷途知返”与“重新做人”的机会，选择“一条道走到黑”的话，那么不妨成全他们。
在中国决定派出军舰赴“出事海域”救助，美英澳紧接着决定派出军舰前往“壮胆打气”之后，中国接着增派军舰加强“救援力量”。
而美国则决定美军驻日基地增派P-3反潜机前往该地区(其实是预防中国潜艇)。
在这一来一往的较量中，中国的态度已经鲜明的摆在有关方面的面前了。
南海地区已经从此前的“暗流涌动”发展到如今接近“刀光剑影”了。
马航事件幕后真正的黑手已经初露端倪
有些事情的真相需要具备相应的历史条件真相才会被揭示出来，比如韩国的天安舰事件。
而有些事情的真相永远也不会浮出水面。
对于这样的事情，我们也许永远不知道谁是真正的幕后黑手。
于是，我们不得不依据这样一条通用的原则来猜测或者判断谁才是制造这一事件的幕后黑手：谁是最大受益者，谁就可能是真正的幕后黑手。
下面我们不妨依据这一通用原则来分析马航事件，也许我们能从中发现某些端倪：
一、这一事件发生国际背景：
1、乌克兰局势日益紧张，俄罗斯的强硬应对使得西方的“色厉内荏”的本质日渐暴露于世人;
2、日本极右翼政府在原有立场上开始出现“软化迹象”;
3、朝鲜半岛局势开始出现某些微妙的变化;
4、面对乌克兰局势的恶化，西方内部态度开始“差异化”表现，西方阵营开始出现裂痕，乌克兰乱局的始作俑者日益陷入尴尬处境;
5、泰国国内局势始终未能按照某方预期发展。
二、国内背景
1、中方对乌克兰局势的表态让某些人非常失望;
2、两会前中国国内的改革进展及有关人士的表态让某些人深感失望;
3、两会前某方发起的针对中国的“金融攻击”(汇率波动)未能达到某方预期目的;
4、两会前某方或者某些方在昆明火车站制造“暴力恐怖事件”，然后利用传播工具散播“恐慌”，但是未达目的;
5、两会前以及两会期间，包括河南隧道爆炸事件、餐厅爆炸事件等系列不正常事件，试图引爆恐慌情绪，但是国内局势始终处于可控状态。
三、马航事件的影响
1、给中国与东盟的人员往来与经济交流在一段时间内投下阴影;
2、给有关当局施加无形的压力;
3、将某方的注意力转移至泰国湾，达到“围魏救赵”的效果;
4、利用马航事件大量消耗某方大量的政治与外交资源;
5、迫使某方在乌克兰问题上(甚至国内某些问题上)态度软化，增加中俄战略协作的难度;
6、利用“马航事件”，破坏南海周边地区及马六甲海峡东段出海口的和平与稳定，达到“中心开花”的效果;
7、为有关方面利用此事件涉足南海问题制造合理的理由与借口，比如美、英、澳借所谓的“救助”之际乘机介入将军事力量投射到该地区，为该地区长期“复杂化”做准备。
8、制造各种混乱信息，为周边有关国家利用对这一事件的“定性”问题要挟某方，不断向某方要价;
9、刻意将有关“恐怖矛头”指向欧洲，威胁与逼迫欧洲在乌克兰问题上与之继续保持协调一致的立场。
10、利用这一事件在中国制造“民族矛盾”甚至“民族对立情绪”，直至达到“对立不断升级”的效果。
综上所述，“谁是这一事件的最大受益者”这个问题是不是已经初露端倪了?
马航事件有七大不可思议之处 策划者手段令人震惊
世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候，也许就成了一种刻意的安排了。
当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用，而中国却自始至终置身事外的时候，有人已经坐不住了。于是，他们需要 在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”，用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”，让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气” 并慑于其淫威。
马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后，各种信息铺天盖地而来，非常混乱。
而“混乱”自然有其原因与不同的目的。
有媒体称这一事件的发生“不可思议”，也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。
“失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。
“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”：去向不明。
既然“去向不明”，那么查证去向就成了涉事各方的当务之急，这样有利于避免草率地得出某种结论。
其实，“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。
下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：
一、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。
“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班(机型A340-600)在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。
“巧合因素”的指引效果：
1、除了给普通民众进行了一次科普(从此知道什么叫“金属疲劳”这一专业术语)之外，也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。同时也给了美国波音公司暂不介入调查与宣布调查结果提供了某种看似合理的理由。
2、给波音公司日后否认飞机的质量创造了条件。
二、失事时间：起飞时间8日0点41分;雷达上消失的时间凌晨1:20;失去联系时间(8日8:44分马航发布的第一份声明)：该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的。值得注意的是在雷达上消失与最终失去联系时差达1小时?
结果：延误了采取紧急措施与救援的时机。
三、失事地点：在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬06°55′15″ 东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。
结果：为与中国同时存在南海领海争议的两个国家介入调查事件提供了“机会”，同时也为两个国家各自根据“调查进展”(也就是不同的需要)择机发布不同的“调查结果”(甚至阶段性的需要发布前后矛盾的所谓阶段性调查结果)提供了“便利”。
四、马航最早消息发布时间：【8时26分】马航宣布一架载有239人的飞机失去联系。
问题是马航为什么严重违反有关类似事件处理的时间要求?
结果：严重延误搜寻及救援时机。
五、失事飞机上的乘客人员构成包括：中国人为主(154)，马来西亚(38)，印尼(12人)，澳大利亚(7人)，美国(4人)，法国(3人)。还有新西兰、乌克兰、加拿大、俄罗斯、意大利、奥地利和荷兰人。
结果：人员国籍构成复杂，为有关国家参与事件调查提供了“合理理由”或者为有关国家日后索取调查结果或者对调查结果提出质疑提供了条件。
六、失事飞机上中国大陆人员的主要乘员：(出席在马来西亚画展的)画家，僧侣。
飞机失事引发出的“假护照事件”中的不可思议现象：
1、护照被盗：一名意大利乘客和一名奥地利乘客此前均在泰国被盗，且意大利和奥地利被窃护照持有者的飞机票号尾数相连
2、利用假护照登机：失联航班上可能有两名乘客冒用他们的护照混上飞机。
3、护照被盗人员预订的飞行路线：意大利护照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根，奥地利护照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-法兰克福。
4、假护照持有者通过南航公司购票：南方都市报援引路透社消息称马来西亚调查两名乘客身份的官员称被调查的乘客全部是通过中国南方航空公司购票的。
5、马来西亚后来称还有两名利用虚假身份信息的乘客，后又改口。
6、3月9日马来西亚民航局总监在例行记者会证实冒用失窃护照登机乘客身份确认。马来西亚代交通部长希山慕丁表示，当局已经掌握闭路电视拍到他们两人的画面，但他们的国籍将不会被公布。
7、国际刑警组织称发现更多可疑护照。3月10日，路透社援引国际刑警组织发言人称，对马航失联客机登机所使用的所有文件进行查验已发现“更多 可疑护照”，正在进一步调查。该发言人没有说明文件数量和所属国家。该发言人还呼吁各国重视已收录超4000万失窃护照的国际刑警组织数据库，尽早发现异 常。
笔者认为，随着“假护照事件”此时浮出水面，这次“马航事件”的波及面被进一步扩散到了泰国甚至远在千里之外的欧洲。
而国际刑警恰逢其时的信息发布是不是有点“唯恐天下不乱”的嫌疑?
至于马来西亚对“冒用失窃护照登机乘客身份”的引而不发或者故弄玄虚，恐怕其意图就更加深远了，这些意图也许会在奥巴马四月访问马来西亚前后犹如剥竹笋一般被层层展示出来的。
这次事件发生的时间、地点、原因、牵涉到的国家与人员及事件发生后有关国家比如马来西亚、越南发布信息的前后矛盾甚至出尔反尔，以及在有关海域参与 救助国家的数量之多、成份之复杂等等都已经充分的说明了这样一个问题：这是迄今为止发生的“空难事故”中最为复杂、最不可思议的一次事件。
而策划者准备之充分、部署之周密、实施之精准、目的之多样尤其令人震惊。
由此可见，能策划并最终实施如此复杂的事件的人绝非一般的势力，因为他们需要掌握非常庞大的资源动员能力，尤其是资源与信息的整合能力。
笔者将持续关注该事件的后续发展，并根据需要对有关进行解读与分析，希望大家持续关注。
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