“ 7.25”劫机事件----答波波兄关于更早的劫机事件
“7.25”劫机事件
新华社北京1982年7月25日电：
中国民航人员今天粉碎了一起劫持飞机的严重事件。
中国民航从西安飞往上海的220号班机，上午9时59分飞临无锡上空时，飞机上的5 名歹徒突然采用暴力手段劫持飞机。飞行人员临危不惧，在旅客的协助下，同歹徒进行了机智勇敢的搏斗，战胜了劫持者。12时54分，这架班机和机上的全体中外旅客、机组人员安全抵达上海虹桥机场。5名歹徒全部被抓获。
——这是我国公开报道、并被官方称为“第一次劫机”的案件。
（2）
1982年7月25日上午8时07分，中国民航的一架伊尔18客机从西安西关机场腾空而起，向上海方向飞去。这架航班编号为2505号、机号为B—220的客机上共有72名乘客，加上8名机组人员，总共80人， 其中有19名美国人、10名日本人。
9时59分，客机飞到江苏无锡市的上空，广播中传来空姐的声音：“亲爱的乘客们，还有10分钟的飞行，就要到达我们的目的地上海了，请大家系好安全带。”
飞机从8000米的高空下降到4200米、2100米，对准了跑道……
突然，混在乘客中的3个歹徒手持匕首，冲进驾驶舱，凶神恶煞地嚷道：
“这架飞机被我们劫持了！现在所有的人都要听我们的，如不听命，大家一起同归于尽！”
他们用匕首对着机长、副驾驶的头，威胁着：“给我们飞到台湾去！不准在上海降落，如果在上海降落，就要你们的命！”
在这同时，驾驶舱外还有两位持刀歹徒把住了门，叫乘务员把前舱的旅客往后舱赶，大声地喝斥着：“谁都不许靠近驾驶舱，谁要动手，就叫他吃刀子！”
在驾驶舱里，负责这架飞机的机长是杨继海，他是中国民航兰州管理局第8飞行大队的副大队长，1948年参军，已有30多年的飞行经验。他乘歹徒们一不留神，低下头，用最快的速度向地面报告：“有坏人要劫持飞机！”
他怕地面指挥调度的人听不清楚，再一次地压低声音对着无线电话筒说：“有坏人要劫持飞机！”
为首的一个高个子歹徒（事后知道他叫孙云平）冲过来，砸掉了通话联络设备。
驾驶舱里除了机长外，还有副驾驶员阎文华、机械员刘兆贤、报务员苗学仁、领航员黄振江。
杨继海看着在机翼下出现的上海市区鳞次梯比的楼房，倍感身负的重任，他知道这时候容不得丝毫的差错，万一有什么不测，无论是地面还是空中，生命和财产的损失将无法估量，于是一边和歹徒们泡蘑菇，一边驾驶着飞机飞离了市区，在空中盘旋。
孙云平好象发现了什么，大声责问：“你为什么要拐弯？”
“那里在拐弯，这不是一直往前飞吗？你懂个屁！”杨继海有意要杀杀歹徒们的气焰，然后主动地提议：“再飞下去，我们飞机的油就不够了，是不是到广州白云机场去加油？”
孙云平果然中了计，连连点头：“好，就到白云机场加油，给你规定三条，第一，在白云机场不准打开机舱门；第二，不准任何人接近；第三，只准油车开过来。”
“那好，”杨继海说：“你们到底还有什么其他条件，和我们的副驾驶到后舱去谈判。”他说着，朝阎文华使了个眼色。
阎文华心里明白机长的意图，点了点头，猛地站了起来。
孙云平似乎察觉到不妙，扬起匕首就在阎文华前额上刺了一刀，顺手在他的右脸上又划了一刀，鲜血喷溅而出，阎文华负了重伤，立即昏过去了。
“你给我往前开！”孙云平发火了，大声嚎叫着：“否则要你的老命，顶多和你们同归于尽！”
“哼！”杨继海：“同归于尽有什么了不起，我都快60岁了（其实他只有52岁），你们还年轻。我看你们今天的目的不是来和我同归于尽的吧？！”
飞机仍旧在上海和无锡之间的上空来回飞着，在云层里兜圈子……
按照原订的飞行计划，220号飞机应该10点08分在上海的虹桥机场降落，可这时已经是12时多了。
杨继海以驾驶舱狭小、人多影响飞行为由，仍旧坚持要歹徒们到后舱去谈判制订条件，孙云平等人没有办法，最后只得同意由机长派出两人和他们其中的几个人到后舱去。
杨继海向坐在门口的刘兆贤和苗学仁一甩头，他们两如离弦之箭，大步跨出驾驶舱，朝客舱中部奔去，一面走，一面悄声地对迎上来的女乘务员许克敏说：
“快组织旅客们跟他们拼！”
（3）
许克敏急忙转身，向坐在后舱门口的一位旅客（事后知道他是七机部的工程师，叫俞福坤）说：“和他们干！”
俞福坤站起身来，朝后舱的十几位乘客说：“这是最后的时刻了，我们只有和他们拼了才有出路！”
说时迟，那时快，就在几个歹徒跟着走出驾驶舱的关头，刘兆贤、苗学仁在客舱中部向旅客们大声喊道：“同志们，我们是GCD员，GCD员站出来，我们大家一起跟坏蛋们干啊！”
他的话音刚落，一个赤膊的歹徒手挥着匕首，向人群冲过来。
俞福坤从后舱找来一柄拖把，高举过头，和刘兆贤、苗学仁一起冲在最前面，朝歹徒打了过去。女乘务员许克敏、贾志梅、盖兰生和旅客们纷纷将汽水瓶、水箱盖、雨伞等一切可以用的物件当作“武器”传递给他们，有的外国旅客也把身上的皮带解了下来，传到他们手上。
在这场生与死的搏斗中，刘兆贤、苗学仁的手上受了伤，一些旅客的衣服被撕破了，但谁都顾不上，临危不惧，越战越勇，经过激烈较量，两个歹徒寡不敌众，被打昏在地。
“我们胜利了！”“我们胜利了！”机舱里立即响彻一片欢呼。
大家乘胜追击，直抵驾驶舱门口，冲向最后剩下的歹徒，又把两个歹徒打昏在地。
杨继海回头，眼见决定胜负的关键时刻到了，站起身来一挥手：“冲啊，和他们拼！”
孙云平看到大势以去，狗急跳墙，在人们冲过来之前钻进卫生间，点燃了雷管，“轰”地一下引了一支甘油炸药，把飞机的机身炸了一个缺口；然后举着几支捆绑在一起的炸药，从卫生间直插驾驶舱，还想爆炸行凶，作最后的垂死挣扎……
身负重伤的阎文华这时清醒过来，一把抱住了孙云平……
领航员黄振江眼急手快，急忙拿起挂在紧急出口处旁边的“太平斧”，抡起斧头朝孙云平砍去，当场把他的脑袋砍成粉碎性骨折……
（4）
杨继海听到“轰隆”的爆炸声后，又传来“呼呼”的进风声，知道飞机已有破损，他透过驾驶舱的门看了一下，见没有烟火，很快就镇静下来。他双手紧握纵杆，稳稳地控制着飞机，心中明白，现在这架飞机的命运就看自己的了。
此刻，飞机离上海虹桥机场还有20多公里，油量的指示灯亮出了红色信号，警告飞机的油料所剩无几。
杨继海当机立断，关掉了一台发动机节省用油，要靠“单发”飞行并且降落，需要非常高超的技术，有时还要冒一定的风险。
杨继海让飞机平稳地飞行，对准了跑道，徐徐地推动闸门向地面降落……
12时54分，这架在空中滞留了长达将近5个小时的220号飞机，终于平稳地降落在上海虹桥机场。在与歹徒较量中，３名旅客、４名机组人员受伤，飞机受损，所有中外旅客的生命安然无恙。
机舱门一打开，等候多时的警车、消防车、救护车马上停到飞机旁，把受伤的机组人员和旅客送往市区医院抢救和检查治疗，把中外旅客接到候机室休息，给大家活捉的劫机罪犯拷上手铐，依法逮捕。
（5）
1982年7月29日上午，上海市人民政府在虹桥机场召开了隆重的“热烈欢送英雄的反劫机机组大会”，机组全体人员身佩大红花，个个神采奕奕、笑容满面……
7月29日下午，在西安机场大礼堂，举行了盛大的欢迎大会。省委书记、兰州民航管理局局长分别代表陕西省委、省人民政府和兰州民航管理局热烈欢迎英雄们的胜利归来……
1982年8月12日，国务院对胜利粉碎劫机事件的中国民航杨继海机组发出嘉奖令。
8月19日，中国民航管理总局在北京首都剧场举行庆功授奖大会，祝贺反劫机斗争取得重大胜利。为表彰这一英雄事迹，国务院决定授予杨继海机组“中国民航英雄机组”的称号。给机长杨继海记特等功一次，授予反劫机英雄称号；给副驾驶阎文华、机械员刘兆贤、报务员苗学仁、领航员黄振江、乘务分队长许克敏各记特等功一次；给乘务员盖兰生、贾志梅各记大功一次；给杨继海机组8 位同志各晋升一级，并分别给予奖金奖励。
中国民航总局局长受国务院的委托，宣读了国务院对胜利粉碎劫机的杨继海机组的嘉奖令，向杨继海机组授了锦旗；向参与机组反劫机搏斗的13名旅客颁发了奖状和奖金。
1982年8月19日下午，上海市中级人民法院遵照全国最高人民法院的命令，将孙云平、杨锋、高克利、谢智敏、魏学利等5 名劫机罪犯押赴刑场，执行枪决。
（6）
如果歹徒孙云平在最后关头引爆炸药，那将造成机毁人亡的惨剧，幸亏没有发生那一幕！
但还是有人想当英雄，1990年10月2日，蒋晓峰，劫持从厦门到广州的中国民航厦门航空公司的波音737-200型2510号客机（执行8301次航班任务），在飞机上与机长发生搏斗，飞机迫降时撞击地面飞机，造成三架飞机俱毁、死亡128人的重大损失。
按照国际上的做法，一旦发生劫机，为了保证旅客的安全，不管在什么地方首先要安全降落，决不能拿旅客的生命开玩笑！
1993年，我国的劫机事件曾达到高峰，有资料显示，这一年中国大陆民航共发生劫机事件21起，劫机成功的10起，劫机目的地均为台湾，海峡上空出现了令整个世界都为之瞠目的劫机潮。
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