我就事论事，别见怪哈，因为我在几个大联盟都有足够兑换国际机票的里程，所以有比较：
AA 所在的one world联盟，value最好的是淡季飞欧洲，2万英里单程，4万英里来回。他们的机票有新规则：单程订，所以不存在允许不允许open jaw的问题。我昨天晚上刚刚订好的波士顿飞卢森堡，维也纳飞波士顿的免费机票，就是这样。但是，他们不允许单程的路上stopover了。这使得里程的价值大打折扣。
还有，你知道，如果你要飞土耳其，俄罗斯的西伯利亚，或者中亚各国，都算欧洲区。----这是非常好的value。比如说，我准备花2万英里里程，飞一个单程，从洛杉矶飞哈萨克的阿拉木图，你说这是什么value? 赚翻了吧？从阿拉木图回国去新疆玩已经是不远了，可是阿拉木图算是“欧洲”。
还有一个计划，从阿拉木图玩中亚各国，走丝绸之路，玩伊朗和叙利亚，然后飞到塞浦路斯。塞浦路斯到西海岸一张免费机票，又是2万英里，因为塞浦路斯也是算欧洲，从那里去中东万非常方便----如果从美国直接飞中东的话，单程价格是4万5千英里。
united所在的star alliance，优点是全世界涵盖范围极广。AA 的OneWorld联盟，主要依靠英航，所以飞非洲肯尼亚和南非很方便，但是United 的Star Alliance有汉莎，还有很多其他大的航空公司，全球涵盖，基本哪里都可以去。
我为什么说美西北/达美联盟的里程是最不值钱的呢？比如北美飞澳大利亚新西兰的来回机票，达美的免费机票需要10万英里，AA只要7万5，联航需要8万。而且，我的经验，起码以前用美西北（现在都是达美了），经常没有座位，限制很多，不象AA，United，我兑换机票的时候，都能找到座位。（据说AA的Oneworld联盟很难订到大洋洲的机票，我还没有试过，但是我最近几周要去订了，年底准备去，提前1年总可以吧？）
AA 所在的one world联盟，value最好的是淡季飞欧洲，2万英里单程，4万英里来回。他们的机票有新规则：单程订，所以不存在允许不允许open jaw的问题。我昨天晚上刚刚订好的波士顿飞卢森堡，维也纳飞波士顿的免费机票，就是这样。但是，他们不允许单程的路上stopover了。这使得里程的价值大打折扣。
还有，你知道，如果你要飞土耳其，俄罗斯的西伯利亚，或者中亚各国，都算欧洲区。----这是非常好的value。比如说，我准备花2万英里里程，飞一个单程，从洛杉矶飞哈萨克的阿拉木图，你说这是什么value? 赚翻了吧？从阿拉木图回国去新疆玩已经是不远了，可是阿拉木图算是“欧洲”。
还有一个计划，从阿拉木图玩中亚各国，走丝绸之路，玩伊朗和叙利亚，然后飞到塞浦路斯。塞浦路斯到西海岸一张免费机票，又是2万英里，因为塞浦路斯也是算欧洲，从那里去中东万非常方便----如果从美国直接飞中东的话，单程价格是4万5千英里。
united所在的star alliance，优点是全世界涵盖范围极广。AA 的OneWorld联盟，主要依靠英航，所以飞非洲肯尼亚和南非很方便，但是United 的Star Alliance有汉莎，还有很多其他大的航空公司，全球涵盖，基本哪里都可以去。
我为什么说美西北/达美联盟的里程是最不值钱的呢？比如北美飞澳大利亚新西兰的来回机票，达美的免费机票需要10万英里，AA只要7万5，联航需要8万。而且，我的经验，起码以前用美西北（现在都是达美了），经常没有座位，限制很多，不象AA，United，我兑换机票的时候，都能找到座位。（据说AA的Oneworld联盟很难订到大洋洲的机票，我还没有试过，但是我最近几周要去订了，年底准备去，提前1年总可以吧？）
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