ZT 沪杭高铁乘坐记 - 时速350公里,航空式服务

(新民晚报记者  金志刚)          昨天下午，记者乘坐沪杭高铁试运行列车，率先体验时速350公里的“贴地飞行”。          与以前开通的沪宁高铁相比，沪杭高铁平均时速更快，列车更平稳。          由于大部分时间列车奔驰在高架桥上，车窗外视野开阔，给人的感觉像在“飞”。      列车停站时依然可以用厕所          规划中，沪杭高铁在杭州的终点站为杭州东站，但由于杭州东站目前还没有完成改造，所以开通初期，沪杭高铁的列车依然停靠在杭州站。虽然离杭州市区更近，但从余杭到杭州站走的不是高铁线路，所以速度会慢一点，从上海到杭州的全程时间也可能更长一点。          昨天中午，记者来到新建的沪杭高铁余杭站，一列目前国内最先进的CRH380A型动车组停在站内，与其他车型的动车组相比，这种新车的外观更“帅”：流线型的“身材”、银灰色车头、洁白的车身，更具动感。          走进车厢，可看到整列车分8节车厢，3、4车厢为一等座，其余车厢为二等座，其中1、8号车厢有驾驶室。车厢内设施非常现代化，每节车厢都有电视屏幕，餐厅也很大很舒适，就连厕所也采用航空式坐厕，停站时也可以正常使用，而不像以前的火车，火车进站前乘务员会关闭厕所。      开车10分钟时速达350公里          下午2时03分，记者乘坐的试运行列车从余杭站开出，离站后列车就开始加速，由于加速度太大，记者有一种后背被“按”在椅背上的感觉。大约10分钟后，列车的行驶速度就飙升到了350公里，然后又冲到了351公里、352公里、353公里，此后列车速度有所下降，但仍保持在345-350公里的速度行驶，窗外沪杭高速公路上一辆辆行驶的汽车一眨眼就被甩到身后。          由于沪杭高铁基本都是高架线路，比平地高出不少，因此坐在车上从车窗看出去视野非常好，比一般的动车组更给人好像在“飞”的错觉。不过，虽然列车是以将近350公里的速度高速行驶，但坐在车厢内感觉很平稳，无论是看书还是在电脑上打字，都没有眩晕的感觉。          下午2时36分，列车抵达上海虹桥站，从余杭站到上海仅用了33分钟。      运营后最高时速是355公里          沪杭高铁是无砟轨道，线路更好，而且CRH380A型动车组动力更大、平稳性更好，全新的线路再加上目前最先进的列车，列车跑出350公里以上的时速很容易，但是沪杭高铁的设计时速是350公里，所以正式运行后，驾驶室的电脑自动控制系统在时速355公里就锁住了，再高也高不了。          据介绍，沪杭高铁正式运行后，开行的列车将基本以CRH380A型动车为主。由于功率大，列车从启动到时速达到350公里仅需10分钟左右，从虹桥站出发，基本上过松江南站一点速度就能达到350公里。此外，为了让旅客感觉更舒适，沪杭高铁列车距离车站15公里就会刹车减速，而紧急停车时，要提前6.5公里刹车才能停下来。      【焦点关注】  航空式服务全面进入高铁车厢          坐飞机和坐火车的差别将变得越来越小，不仅体现在火车的时速与飞机相差距离在缩短，也体现在车厢内的种种服务设施和流程。在沪杭高铁列车上，很多设施都向航空化发展。      座椅前后排距离非常大          沪杭高铁的CRH380A型动车组一等车厢座椅按两两排列，过道两侧各两个座椅，二等车厢的座椅按两三排列，过道两侧分别为三个和两个座椅。座椅前后排的距离非常大，坐在座位上可以把腿伸直。          在沪杭高铁列车上，座位号除了数字外还增加了字母，无论一等车厢还是二等车厢，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。以二等车厢第五排的座椅为例，5A、5F靠窗，5C、5D临过道，5B为中间一个座位，这样一来，旅客一拿到车票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。      包厢和“会议室”更高端          CRH380A型动车组的驾驶室后面有一个VIP包间，称为观光区。观光区内设6个座椅，旅客坐在这里通过透明的玻璃幕墙可以清晰看到驾驶室的操作。旅客如果不想看到驾驶室内的情景，只要一按座椅上的玻璃颜色控制按钮，透明玻璃幕墙会立即变成磨砂玻璃。此外，观光区的座椅上还有扬声器按钮，旅客如果不想听广播的声音或想听清楚广播，可通过这个按钮控制。          与其他型号的动车组相比，CRH380A型动车的一等车厢还设置了包间，内设6个座位和一张大办公桌，一按关门按钮，自动门就会关闭，会形成一个封闭的“会议室”，可在里面进行商务洽谈。      “高姐”服务不逊于空姐          除了硬件设施先进外，更吸引人的就是乘务员“高姐”的微笑服务。“高姐”们身材高挑，面容姣好，形象绝对不亚于空姐。“高姐”们都是精挑细选，年纪在18到22岁，90%具有大专以上学历。          从选拔乘务员开始，每个人都经历了艰苦磨练。比如练站姿对于她们最初就非常困难，头上要顶一本书，练微笑的时候，嘴里要含一根筷子。      【焦点链接】  揭秘沪杭高铁“五个亮点”          新速度  每小时416.6公里          沪杭高铁在9月28日试运营时，曾一度“飞”出416.6公里的最高时速。          此前，法国人曾创造出600多公里的高铁最高时速，但那完全限于实验，车上无人，且轨道呈现下坡状，而沪杭高铁创造的416.6公里的最高时速，则是载人并投入运营的高铁时速世界最高纪录。当然，过几天正式开通后，由于安全和中途停站等因素，实际开行速度不可能也没必要达到这个峰值，但最快时速也能到350公里。          新列车  达到世界领先水平          创造世界纪录的新列车，就是国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组。看它的型号，“380”的数字表明它的时速可达到380公里，这是今年才下线的新一代高速列车，主要为2012年左右京沪高铁开通后准备。沪杭高铁正式开通后，也将大部分使用CRH380A新一代高速动车组。          CRH380A新一代高速动车组具有自主知识产权，是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车，在多个方面进行了系统创新，达到世界领先水平。          新线路87%的线路在桥上          无论与老沪杭铁路相比，还是与今年7月1日开通的沪宁高铁相比，沪杭高铁这条新的铁路客运专线都能给人们带来更多的惊喜。沪宁高铁线基本与老沪宁铁路平行，且大部分都是地面铁路；沪杭高铁则是“独辟蹊径”，比老沪杭铁路更直，使得列车在新线路飞驰，更能保证速度和平稳性。          铁路专家透露，沪杭高铁除了车站和部分线路条件限制没办法架桥外，其余的线路都是桥梁，“以桥代路”的线路占总线路的87%。也就是说，隧道和弯道少了，列车大部分时间都行驶在架空的铁路线上。          新车站  沿途城市的新亮点          沪杭高铁连接上海、杭州两大城市，全长202公里，设计时速350公里。在上海境内，有上海虹桥站、松江南站、金山北站等3座车站，在浙江境内则设嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南、杭州东站等6站，共计9站。          这些车站中，很多都是改建站或新建站，将成为沿途各个城市的新亮点。比如在上海的3个车站中，除虹桥站为既有站外，其他两站都是新建站。其中，金山北站的风格现代而大气，站台和候车室只隔一面玻璃墙。松江南站位于现在的松江火车站南约2公里。走进候车大厅，右手边可以直接坐自动扶梯上二层站台到1号站台。往左，通过一段地道可达2号站台。          新通信  手机和上网更顺畅          如今人们乘火车出行，绝不仅仅满足于从甲地到乙地，在尽量压缩行程时间的同时，还追求旅途的舒适性，越来越多的旅客在火车上打手机和无线上网。          沪宁高铁开通初期，人们发现在高铁上打手机往往遇到不能接通或中断的现象，至于无线上网，信号就更不理想了。沪杭高铁沿线网络信息配套要相对完善，在车厢内无线上网、打手机信号一般不会中断，如上海嘉定段全程网络覆盖率超过98%，话音质量达到优秀指标。沪杭高铁通信网络力争实现“0掉话，100%接通”的目标。

 

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• 回复：ZT 有关沪杭高铁票价的信息 -琼花- ♂ (20257 bytes) () 10/31/2010 postreply 07:15:51

• 国家应该有一个交待，投入了多少，多少年能收回投入并有收益！并不是每个纳税人都要作 -土鳖- ♂ (0 bytes) () 10/31/2010 postreply 08:08:41

• 用的着省钱吗？政府有的是钱，可百姓还得为通涨买单 -土鳖- ♂ (0 bytes) () 10/31/2010 postreply 14:14:35

• 政府的决策不用考虑投入产出吗？ -土鳖- ♂ (0 bytes) () 10/31/2010 postreply 14:16:51