http://thestar.blogs.com/ttc/ 多伦多星报专题
近900名TTC员工昨天投票否决了一周前劳资双方达成的临时协议，从周六凌晨12:01开始，多伦多所有地铁、公交车以及有轨电车全面停驶，这样整个城市公交系统立即就陷入瘫痪状态。对临时协议不满的主要是维修和保养员工，他们大概有4000人左右，主要对管理层拥有将工作外派的权力感到不满，担心自己的工作没有保障。一方面，他们认为合约对公车司机们更为有利，另一方面，则希望公车司机支持他们，因为3年前，维修保养工人曾经支持过司机发动的罢工。虽然维修保养员工人数不足全部TTC员工的一半，但不少司机为支持他们，因此也投票反对临时协议。
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省长麦坚迪：考虑将TTC列为基本服务
加国无忧 2008年4月19日 07:06 作者：小牧 [ 加大字体 ｜ 缩小字体 ]
(本网编译)昨天，安省省长麦坚迪表示，省政府“愿意考虑”将TTC列为“基本市政服务”（Essential Service）。而一旦TTC被政府列入该类别，其工会将从法律上被剥夺罢工的权利。对多伦多150万乘公车上下班的通勤者来说，这个消息虽然丝毫不能减少下周一TTC大罢工的威胁性，但是仍可以算是一个非常好的消息了。而麦坚迪同时也表示，即便公车局工会罢工，他不会任其拖延太长时间，省府会启用相关法例迫使工人尽快复工。
这次表态是麦坚迪本人态度的一个急转弯。而就在昨天，他在回应TTC工会下周一罢工的威胁时，尚表示还没有必要这么做。不过，麦坚迪也表示省政府不会搞粗暴干涉，而是会充分尊重民意。只有当多数多伦多市民认为将TTC列为基本市政服务对他们有利，而代表他们的市议会也向省府提出这个请求的时候，麦坚迪才会下这个决定。
目前，在安省被列入基本市政服务只有警察、消防和部分急救人员（EMS），这类的职业里的员工都没有罢工的权利。如果他们想要为自己争取权益，只能通过特殊的政府仲裁程序，而永远不能停工。虽然仲裁程序的结果大多都是对员工有利，这和通过罢工争取权益的结果没有什么不同，但是它却消除了罢工对市民生活的影响。
麦坚迪在对媒体作了上述表态以后，再次强调政府不会立刻就将TTC列为基本市政服务，因为“决定权暂时还不在自己手上”。多伦多市民必须先决定这么做是不是对他们有利，然后将自己的决定上呈省政府。而当省府掌握了决定权的时候，麦坚迪承诺道：“我们会负责地行动的。”（we'll act responsibly.）而当媒体记者再次追问省长这话是不是当真的时候，麦坚迪再次声明道：“如果多市真的呈上了这个请求，这就是我们省政府应该考虑的了。”
（安省省长 Premier Dalton McGuinty）
一下子，省长又把球踢给了多伦多市政府。
从1974年到2006年，TTC共罢工7次，最长持续了23天。平均每4年多罢工一次，而工会平均每3年就威胁一次罢工。威胁、罢工，再威胁、再罢工，不但支持将TTC列为基本市政服务的多伦多市民越来越多，连原本大多都反对这个提议的多伦多议会议员们也渐渐动摇了。
市议员詹金斯(Cliff Jenkins)在获悉麦坚迪的表态后断然地表示，如果让多伦多自己做决定，那么让省政府宣布TTC为基本市政服务是没有任何疑义的。
而省议会里的反对党则指责麦坚迪的行动太过迟缓，TTC工会都明确表示下周一可能会罢工了，居然现在才站出来说话。而有更尖锐的声音说，如果麦坚迪真的关心多市的利益，他应该在两年前TTC举行非法罢工的时候就把它列入基本市政服务，而不是等到现在。
此外据《多伦多星报》报道，TTC主席、市议员Adam Giambrone 周四表示，自己还没有就是否该将TTC列入基本市政服务和省长作过讨论。他表示，现在劳资双方还存有可谈判的空间，而双方也有义务尽量使谈判圆满完成。而是否把TTC列入基本市政服务的决定，也不是TTC自己能下的。当媒体追问张本力TTC是否应该被列入基本市政服务的时候，张本力没有直接表态，只是表示现在“还不想讨论这个假设。”
面临公车局工会罢工的威胁，多伦多市府昨天宣布，一旦罢工发生，市府将实施相应的应急计划，包括宣布一些道路和路段为紧急道路，全天不准泊车；乘客2人以上的私家车，可在巴士专线上行驶。市府同时发出呼吁，一旦下周一罢工发生，希望市民理解并配合，各尽所能解决上下班交通问题，比如调整上班时间、和朋友同事一起乘车、骑单车等等，以尽量减轻罢工带来的负面影响。
据CTV电视台的晚间新闻，许多市民不满公车局工会准备罢工的决定，更多人则对此消息深感不安。有市民批评说，公车局员工不仅薪酬高，而且福利也不差，但为进一步提高待遇不惜将普通市民和乘客作为人质，实在太过分。有市民担忧一旦公交瘫痪，大人上班、小孩上学都成问题。即使有私家车人的人士也担心，地铁巴士全部停摆之后，所有私家车一起涌到公路，不仅容易造成马路堵塞，也可能增加事故频率。还有市民呼吁，希望省府尽快立法，将多伦多公车系统列为基本服务类别，禁止罢工，以避免因公车罢工带来的灾难性后果。
近900名TTC员工昨天投票否决了一周前劳资双方达成的临时协议，从周六凌晨12:01开始，多伦多所有地铁、公交车以及有轨电车全面停驶，这样整个城市公交系统立即就陷入瘫痪状态。对临时协议不满的主要是维修和保养员工，他们大概有4000人左右，主要对管理层拥有将工作外派的权力感到不满，担心自己的工作没有保障。一方面，他们认为合约对公车司机们更为有利，另一方面，则希望公车司机支持他们，因为3年前，维修保养工人曾经支持过司机发动的罢工。虽然维修保养员工人数不足全部TTC员工的一半，但不少司机为支持他们，因此也投票反对临时协议。
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省长麦坚迪：考虑将TTC列为基本服务
加国无忧 2008年4月19日 07:06 作者：小牧 [ 加大字体 ｜ 缩小字体 ]
(本网编译)昨天，安省省长麦坚迪表示，省政府“愿意考虑”将TTC列为“基本市政服务”（Essential Service）。而一旦TTC被政府列入该类别，其工会将从法律上被剥夺罢工的权利。对多伦多150万乘公车上下班的通勤者来说，这个消息虽然丝毫不能减少下周一TTC大罢工的威胁性，但是仍可以算是一个非常好的消息了。而麦坚迪同时也表示，即便公车局工会罢工，他不会任其拖延太长时间，省府会启用相关法例迫使工人尽快复工。
这次表态是麦坚迪本人态度的一个急转弯。而就在昨天，他在回应TTC工会下周一罢工的威胁时，尚表示还没有必要这么做。不过，麦坚迪也表示省政府不会搞粗暴干涉，而是会充分尊重民意。只有当多数多伦多市民认为将TTC列为基本市政服务对他们有利，而代表他们的市议会也向省府提出这个请求的时候，麦坚迪才会下这个决定。
目前，在安省被列入基本市政服务只有警察、消防和部分急救人员（EMS），这类的职业里的员工都没有罢工的权利。如果他们想要为自己争取权益，只能通过特殊的政府仲裁程序，而永远不能停工。虽然仲裁程序的结果大多都是对员工有利，这和通过罢工争取权益的结果没有什么不同，但是它却消除了罢工对市民生活的影响。
麦坚迪在对媒体作了上述表态以后，再次强调政府不会立刻就将TTC列为基本市政服务，因为“决定权暂时还不在自己手上”。多伦多市民必须先决定这么做是不是对他们有利，然后将自己的决定上呈省政府。而当省府掌握了决定权的时候，麦坚迪承诺道：“我们会负责地行动的。”（we'll act responsibly.）而当媒体记者再次追问省长这话是不是当真的时候，麦坚迪再次声明道：“如果多市真的呈上了这个请求，这就是我们省政府应该考虑的了。”
（安省省长 Premier Dalton McGuinty）
一下子，省长又把球踢给了多伦多市政府。
从1974年到2006年，TTC共罢工7次，最长持续了23天。平均每4年多罢工一次，而工会平均每3年就威胁一次罢工。威胁、罢工，再威胁、再罢工，不但支持将TTC列为基本市政服务的多伦多市民越来越多，连原本大多都反对这个提议的多伦多议会议员们也渐渐动摇了。
市议员詹金斯(Cliff Jenkins)在获悉麦坚迪的表态后断然地表示，如果让多伦多自己做决定，那么让省政府宣布TTC为基本市政服务是没有任何疑义的。
而省议会里的反对党则指责麦坚迪的行动太过迟缓，TTC工会都明确表示下周一可能会罢工了，居然现在才站出来说话。而有更尖锐的声音说，如果麦坚迪真的关心多市的利益，他应该在两年前TTC举行非法罢工的时候就把它列入基本市政服务，而不是等到现在。
此外据《多伦多星报》报道，TTC主席、市议员Adam Giambrone 周四表示，自己还没有就是否该将TTC列入基本市政服务和省长作过讨论。他表示，现在劳资双方还存有可谈判的空间，而双方也有义务尽量使谈判圆满完成。而是否把TTC列入基本市政服务的决定，也不是TTC自己能下的。当媒体追问张本力TTC是否应该被列入基本市政服务的时候，张本力没有直接表态，只是表示现在“还不想讨论这个假设。”
面临公车局工会罢工的威胁，多伦多市府昨天宣布，一旦罢工发生，市府将实施相应的应急计划，包括宣布一些道路和路段为紧急道路，全天不准泊车；乘客2人以上的私家车，可在巴士专线上行驶。市府同时发出呼吁，一旦下周一罢工发生，希望市民理解并配合，各尽所能解决上下班交通问题，比如调整上班时间、和朋友同事一起乘车、骑单车等等，以尽量减轻罢工带来的负面影响。
据CTV电视台的晚间新闻，许多市民不满公车局工会准备罢工的决定，更多人则对此消息深感不安。有市民批评说，公车局员工不仅薪酬高，而且福利也不差，但为进一步提高待遇不惜将普通市民和乘客作为人质，实在太过分。有市民担忧一旦公交瘫痪，大人上班、小孩上学都成问题。即使有私家车人的人士也担心，地铁巴士全部停摆之后，所有私家车一起涌到公路，不仅容易造成马路堵塞，也可能增加事故频率。还有市民呼吁，希望省府尽快立法，将多伦多公车系统列为基本服务类别，禁止罢工，以避免因公车罢工带来的灾难性后果。
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