同意你的总结和提醒。
我一般在开山路或者转弯比较多，路面又比较窄的道路时，总是两手扶方向盘，你说得对，两手偏上。最重要的是转弯时先减速，转过一半得知自己可以控制车子时再加速。车速一定是取决于你能看多远的距离，也就是说要保持有效的刹车距离。
几年前我们这个季节去Sequoia NP时，山上雪很大。我们在山下买了防滑链，但是因为没有安装经验，再说也从来没有雪地开车经验，就没有用防滑链。虽然路面有积雪和冰，上山还好，下山时拐弯时稍踩刹车，由于重力的作用，车子就发生侧滑而失去控制，有两次车子滑到悬崖边才停下来。那种失去控制的感觉太可怕了。
我想提醒打字难和其他朋友的是如果道路情况太差，最好的办法是对原来的行程计划做一些必要的修改，安全第一，山路上发生危险后果不堪设想，我们在这儿等待着大家都能平安归来。
我一般在开山路或者转弯比较多，路面又比较窄的道路时，总是两手扶方向盘，你说得对，两手偏上。最重要的是转弯时先减速，转过一半得知自己可以控制车子时再加速。车速一定是取决于你能看多远的距离，也就是说要保持有效的刹车距离。
几年前我们这个季节去Sequoia NP时，山上雪很大。我们在山下买了防滑链，但是因为没有安装经验，再说也从来没有雪地开车经验，就没有用防滑链。虽然路面有积雪和冰，上山还好，下山时拐弯时稍踩刹车，由于重力的作用，车子就发生侧滑而失去控制，有两次车子滑到悬崖边才停下来。那种失去控制的感觉太可怕了。
我想提醒打字难和其他朋友的是如果道路情况太差，最好的办法是对原来的行程计划做一些必要的修改，安全第一，山路上发生危险后果不堪设想，我们在这儿等待着大家都能平安归来。
