关于美国车残值低的问题， 谈谈看法

过去20年， 种种原因， 转向中大型车， 发现买美国车也不是那么不合算。

当然对美国车的Long Term Reliability没有太大信心。 所以基本上留车到6-8年就出手了。

美国车的最大优点是新车或者一年旧的车，便宜。

配置类似的美国车和日本车， 往往MSRP是类似的。 比如都是30000.

但是到了每年6-8月， 美国车往往会提供各种折扣。 许多时候20000就可以买到。而两田往往得25000才能拿到。

5 年后， 假如美国车值1万。 两田车值13500. 很多Analysts会说：‘ 美国车五年残值33%。 两田车45%。

所以美国车残值低。不合算。’

其实， 在这种情况下，真实的五年残值是， 美国车50%， 两田车54%。 再考虑到当初多化了5千元的利息，真的相差不大了。

当然对于想把车保留10年以上的， 估计美国车老了以后的修理费用可能会激增。

这里的关键， 我觉得是买美国车得找好Deal。 而美国车往往Dealer比较多， Dealer之间互相杀价，消费者找到Super Deal的可能性比较高。

纸媒体时代， Dealer经常玩的一个把戏，是在报纸上登一辆车特低价的广告， 消费者真的去买的话，会被告知， 此车已经卖了， 然后Dealer想忽悠消费者高价买另外一辆车。 这个情况现在随着资讯发达，尤其在IT民工比较集中的地方好了不少。

还有一个现象， 就是Dealer登广告时是把MSRP减去所有的折扣， 而许多折扣不是每个人都能拿到的， 比如军人减去1000， 消防员减去1000， 学生减去500，信用分差的减去750。等等。

反正去Dealer那里之前， 可以打个电话或者Email确认下。 如果电话、Email里说得好， 人去了不认账的话， 建议马上离开并在网上给差评。不能惯那些Dealer毛病。

还有一个渠道就是买开了1年的美国旧车。 这种车最初往往是每年到了3-5月份，车厂慢慢靠Retail卖不出车了（许多人在等夏天的Deal）， 就低价大批卖给Rental Car Companies的， 这样的车可以从Hertz之类的租车行买， 也可以从Dealer手上买（许多这样的车， 车厂卖给租车行时就有一年后回购协议的， 这样1年后车厂从租车行买回来再卖给Dealer）。 一个缺点是， 这种车， 出过事故的话往往Carfax查不出， 因为Hertz这样的租车行自己有保险公司， 出事的车往往不报告External 保险公司， 在Carfax那里没记录。

价格上， 如果原价MSRP30000的， 可能1年旧的可以17000买下。也就是比20000再低3000.

当然以上所有的数字， 都是我的毛估估。 不同车型，年份会很不同。