我仍在襁褓的时候，就与火车结缘，奶奶用背带把我束在她背上，她再用长杆挑起两箩筐糕饼，比我长三歳的兄长跟随着她背后，婆孙三人在火车站外叫卖，以帮补生计。
火车站是广三线(现在叫广茂线)上的一个小站，每日只有数班火车停靠上落乘客，当有绿皮火车到站，奶奶获准走入月台，沿着火车叫卖。当年的火车没有空调的，而且车站的月台很低，奶奶个子又矮小，她要用另一小杆缚上小篮子，把糕点放在篮子伸到火车的车窗，顾客取糕点后，把食物的款项在放小篮内，那就完成一次交易了。
随着我成长，我开始跟在奶奶背后，每次我走到最前的一卡，近距離看到火车头的雄姿，刚启蒙的心灵被它吸引着，那时我就决心长大后造一个火车驾驶员，在铁轨上飞驰，这是我人生的第一个梦。
我对火车的兴趣日渐增加，为了增加铁路的知识，我自小购买国内的火车杂志，在杂志中看到铁路伟人詹天佑的故事，他是我第一个尊敬的人。
每次乘火车前往广州，终点站是一个叫石围塘的车站，与广州巿隔河相望，乘客要换乘渡轮，才能到逹广州巿区，年幼时很少乘大船，初时可以坐大船很兴奋的，而且珠江两岸的风景很秀丽。但后来感到前往广州要如此转接，实在令人很烦闷。我当时以为珠江河畔没有铁路桥，我的梦想就改变了，我長大后要成为一个工程师，在珠江建起一条火车桥，联通两岸，但其实当年是有一条珠江大桥通火车的，以支援石围塘站附近的广州钢铁厂。
上中学后爱上武侠小说，我的梦想又改变，希望将来成为一个作家，但火车的心结还在，当年国内有数万公里的铁路线，我梦想乘坐在火车遍游全国。
尤其是学习了水调歌头这首诗，「一桥飞架南北，天堑变通途」，这两句打入我的心坎，我在书本上，知悉当年长江有南京大桥，武汉大桥和重庆大桥通火车的，我的旅行计划，必需走过这三条桥，感受造桥者的心血。
我在广州谋生时，中国的火车仍未走进西藏，日盼夜盼西藏能通铁路，能让我乘坐火车，踏足「世界屋脊」，这个盼望终于盼到了，2006年西藏开通火车，但当年我已移居香港。
火车旅游全国可能是毕生难圆的梦，因为我希望坐在绿皮车，悠悠的游览名山大川，但中国已是高铁年代，可能再坐不到绿皮车了。而且西藏的高原反应，不是快要踏入花甲的我能承受。
(年幼一段是长大后父母讲述的，如与当年情况不乎请谅，但我記得幼年真的是希望驾驶火车的。)
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